西成高鐵從開通以前就受到了強烈的關注,因為以往從西安到成都的列車大概要十個小時左右,給旅客的出行帶來很大的不便,因此開通後就有大量的人想體驗一下!很多網友卻反應說雖然又新增新線路了,可是依舊沒有票。
重點原因有以下幾點:首先,西安和成都作為非常熱門的旅遊城市本身遊客數量就巨大,特別是西安本身就是全國鐵路中樞站那客流量更大,因此我們能看到從西安到成都方向的高鐵基本都是滿的,缺票狀態,因此巨大的旅客基數就決定了本線路的火爆程度;其次,因為本條線路備受關注,前期也是做足了宣傳,很多人線上路剛開通都迫不及待的想體驗這條最美的高鐵線路之一,再加上前期的車次較少列車執行還需進一步調整和改善的原因也造成了票供不應求的狀態。
關於這個問題呢,相關的鐵路部門也做出了及時的調整。而目前西成線路作為熱門路線,相關部門也將原來的19對動車組增加到了66對動車組,成為了西安北站開行列車最多的方向。西安北站總書記李英也強調:新圖實施後,平均每20分鐘就有一趟從西安北站出發的西成高鐵列車,公交化模式已顯現。因此,大家不必著急,相信缺票的狀態會有很大改善,能夠讓更多的人體會到西成高鐵的便利。
西成高鐵從開通以前就受到了強烈的關注,因為以往從西安到成都的列車大概要十個小時左右,給旅客的出行帶來很大的不便,因此開通後就有大量的人想體驗一下!很多網友卻反應說雖然又新增新線路了,可是依舊沒有票。
重點原因有以下幾點:首先,西安和成都作為非常熱門的旅遊城市本身遊客數量就巨大,特別是西安本身就是全國鐵路中樞站那客流量更大,因此我們能看到從西安到成都方向的高鐵基本都是滿的,缺票狀態,因此巨大的旅客基數就決定了本線路的火爆程度;其次,因為本條線路備受關注,前期也是做足了宣傳,很多人線上路剛開通都迫不及待的想體驗這條最美的高鐵線路之一,再加上前期的車次較少列車執行還需進一步調整和改善的原因也造成了票供不應求的狀態。
關於這個問題呢,相關的鐵路部門也做出了及時的調整。而目前西成線路作為熱門路線,相關部門也將原來的19對動車組增加到了66對動車組,成為了西安北站開行列車最多的方向。西安北站總書記李英也強調:新圖實施後,平均每20分鐘就有一趟從西安北站出發的西成高鐵列車,公交化模式已顯現。因此,大家不必著急,相信缺票的狀態會有很大改善,能夠讓更多的人體會到西成高鐵的便利。