雷克薩斯ES250一直從13年改款以後一直陸續生產到2017款還有在售,而13款改款後就採用了2.5L的發動機,匹配6速手自一體變速箱,而且這款車型賣的也很好,我們主要來講講這款車型。按照中配的來講,全景天窗,座椅加熱通風,無鑰匙進入等配置都是很實用的,而當時的新車銷售價格達到了44.90萬,價格的確也不低。那從二手車角度講這款車型還是比較保值的一款,尤其在南方城市認可程度更高,耐用,維修成本低,都是他的優勢,那13年的這款車二手車行情價格18到19萬之間的價格做參考,具體根據每個車的車況等因素來考慮。
雷克薩斯IS250則偏向C級操控型,匹配了2.5L的發動機,而當時的中配車型新車價格也賣到了40萬左右,而從二手車角度來看IS250的受歡迎程度並沒有ES250高,核心問題就是空間太小了,而13年的IS250二手車的市場行情在17到18左右。具體根據實際車況來決定。
雷克薩斯GS250是唯一的已經停產的車型,新車價格更是貴到了55萬左右。因為這款車主打運動設計,而核心硬體沒有跟上去,價格還高導致銷量偏低,屬於雷克薩斯裡面的冷門車型。那這款車13年的二手車行情大致在20萬到21萬左右的價格。
雷克薩斯ES250一直從13年改款以後一直陸續生產到2017款還有在售,而13款改款後就採用了2.5L的發動機,匹配6速手自一體變速箱,而且這款車型賣的也很好,我們主要來講講這款車型。按照中配的來講,全景天窗,座椅加熱通風,無鑰匙進入等配置都是很實用的,而當時的新車銷售價格達到了44.90萬,價格的確也不低。那從二手車角度講這款車型還是比較保值的一款,尤其在南方城市認可程度更高,耐用,維修成本低,都是他的優勢,那13年的這款車二手車行情價格18到19萬之間的價格做參考,具體根據每個車的車況等因素來考慮。
雷克薩斯IS250則偏向C級操控型,匹配了2.5L的發動機,而當時的中配車型新車價格也賣到了40萬左右,而從二手車角度來看IS250的受歡迎程度並沒有ES250高,核心問題就是空間太小了,而13年的IS250二手車的市場行情在17到18左右。具體根據實際車況來決定。
雷克薩斯GS250是唯一的已經停產的車型,新車價格更是貴到了55萬左右。因為這款車主打運動設計,而核心硬體沒有跟上去,價格還高導致銷量偏低,屬於雷克薩斯裡面的冷門車型。那這款車13年的二手車行情大致在20萬到21萬左右的價格。