對於發展新能源來說當然是一件利好的事情，大眾汽車尾氣門事件，實際上是近年來世界範圍內對柴油發動機環保效能產生疑問所導致的結果。

因和汽油發動機相比，柴油發動機的二氧化碳排放量較低，同時油耗較少等等原因，歐洲各個國家和地區的政府都在力推柴油車，在環境壓力和政府的推動下，“環保的柴油車”佔據歐洲車輛的一半。不過，經過世界各國的研究，發現柴油發動機排放的汙染物質與呼吸道症狀之間有一定的關聯性。由此，所謂的“柴油發動機環保”之說被打上了疑問標記。

而這一件事情的發生，直接將人們對柴油發動機車環保效能從“懷疑”徹底轉變到了“否定”。如今，環保車市場上少了一個競爭物件，剩下的蛋糕自然要由電動/混動/燃料電池等新能源汽車來分割。對於這些廠家來說應該是個利好訊息。

那麼在未來，新能源汽車在與傳統汽車進行競爭依靠的還是自己的優勢而不是別人的劣勢，大眾事件是給新能源汽車發展一個好的喘息機會，但還需要依靠技術研發突破更大的阻礙。

大眾汽車尾氣排放門的確造成不好的影響，但從另一個方面說它不造假，的確尾氣可以“達標”就和大客車加“尿素”也能減少尾氣排放，但成本過高。高轉速柴油車發動機中國研發比較落後，所以發展新能源汽車，政府有導向，大勢所趨。