現在新車的這個出場磨合也不需要過多的注意，因為現在主要是加工的精度比較高，所以說呢比以前的車的要好。

我以前買過兩輛車一輛是大眾的開迪，一輛是福特Tourneo。

都是開完買完第二天就跑高速，沒有什麼影響，而且跑高速勻速行駛，對發動機磨合，個人認為是有一定好處的。

然後儘量別超速，在一個不要負重過多就行了，沒什麼特殊注意了，首保的時候呢，建議你做一個奈米的發動機引擎保護，也叫新車磨合，寶磨合完之後，能讓你的發動機摩擦力降低70%會更省油，而且比別的新車這個磨損更低。

給你一個長影片，你可以前後對比聽噪音的變化的新車豐田噪音明顯下降，頻率變慢。

而且一萬左右做一次行，不需要花更多的錢，省用能到15%。

像新車的發動機清洗沒太大必要。

現在的發動機加工精密度已經很高了，所以對磨合期的要求沒有那麼複雜，在磨合期只要控制好發動機轉速就可以了，正常情況下只要把發動機轉速控制在3000轉以下就可以了，讓發動機在一個比較輕鬆的工況條件下運轉就行，沒什麼其他的要求了。