雖然對其業務模式細節不太瞭解，但是必然會有以下幾個過程：

站點備貨-司機領貨-車內銷售如此迴圈。

而站點備貨這個模式就很難做，為什麼呢？首先站點貨要充足，雖然品類可能不是太多但是數量一定要保證，而且對於效期短的商品要監控其週轉。

其次站點要密集，如果不密集的話司機補貨困難就喪失了其意義，而且從成本上來說，越密集的點位區域物流成本越低。

仔細一想，基本上只有便利店的密集程度可以滿足這種補貨需求了，當然面積可以比便利店小那麼一點點也行，但是也不能太小了。

然後其實對於消費者來說，在車上買東西是有這個場景需求的，但是就其背後供應鏈來說，給人的感覺就是---殺雞用牛刀了，費力氣把供應鏈和密集的點位弄起來為的就是計程車供貨，有點投入產出太小了。

而且司機願意這樣做嗎？從曝光的照片來看，貨架是相當小的，可能跑幾趟貨物短缺了就要下車補一下，在一線城市的人知道有時候找個停車的地方是相當難，然後你還讓司機沒事路過補補貨，快消品最多20%的利潤給到司機已經是很高了，司機願意為這些蠅頭小利買單嗎，這個還真是未知數。

所以我認為這是一個偽風口，根本吹不起風來！