雖然離年終放榜還有距離，11月的成績單領克01的銷量為5302輛，02銷量3008，相比於10月份的8476輛和5766，跌幅有接近45%.幾近腰斬，領克03銷量反應也不如前輩們上市般劇烈，銷量4011輛，這成績令人驚訝，大部分人等待著領克破萬的訊息，不曾想喜訊木有，寒風先至。

碼字不容易，望採納

，國內汽車市場持續出現同比下滑的情況，眾多車企只能面對自家慘淡的銷售業績搖頭無奈，但就在這個大環境下，僅僅誕生一年的領克品牌卻取得了市場內少有的不顯頹勢，奮起直追的銷售成績。2018年1-10月領克累計銷量突破了10萬臺大關，在剛剛過去的10月份裡，領克品牌月銷15207臺的資料相對9月銷量更是有小幅度增長，足以證明領克品牌產品的出色程度。但領克並非自出生起就一帆風順，就在去年，當李書福（吉利董事長）釋出吉利全新子品牌領克的時候，許多行業人士還表示不解，併發出這樣的疑問：中國汽車市場是否還需要一個全新的品牌？但根據吉利這兩年的財報資料仔細想來，現有客戶對吉利品牌的認知已經限定了消費者的購車升級。而吉利在吸收了沃爾沃技術以後，在他們之間缺少一個品牌用來銜接客戶日益高漲的消費升級需求。就是這巨大的市場空白，讓領克品牌的創立順理成章