我們都知道瑞虎8比捷途x70搞一個檔次，但是呢兩者又同屬於一個平臺，發動機也都有1.5T的排量，按理來說應該差不多？其實不然兩者還是有較大的差距：

首先，看似平臺一樣，實際上並不太一樣，瑞虎8是乘用車生產線，而捷途x70是出自於商用車生產線，生產線不一樣出來的東西肯定會有所差距，如果你去感受下兩者的底盤就會有所察覺，定位問題。

其次，發動機是一樣的，但是加速提速的感覺捷途x70是要比瑞虎8差的，一個75分一個90分的差距。主要源於變速箱的差距，雙離合的傳動效率要高於at變速箱的，另外就是兩者的調教差距。

駕駛質感瑞虎8很明顯比捷途x70高一個檔次，不管是底盤調教還是換擋的感覺都比較明顯。但是這麼比較並不是說捷途有多差，捷途x70在同級別的車裡也算是不錯的，雖然變速箱是中國產盛瑞的，但是應該是新一代產品，整體的平順性還是挺好的。

另外一個瑞虎8雖然出了1.6t，但是1.5t除了起步稍微弱以外動力輸出絕對是足夠的，只是說1.6t更加充沛而已。

舉個簡單例子：MINI也沒有虎8大，但卻要比虎8貴好多，很簡單的道理，品牌效應、質量、設計、電子資訊化程度、安全性等均不可能一樣。如果你花同樣的價錢去買一堆廢鐵或許有幾個虎8那麼大吧。

奇瑞在中中國產品牌中玩平臺化可以說是挺6的了，捷途x70就是源於奇瑞SUV車型目前最新的一款平臺~T1X平臺。

也就是說這款捷途X70是跟瑞虎7，瑞虎8還有瑞虎5x是同一個媽的。

同一個媽的好處就是成本可以做到很低，因為很多零件都可以共享。

不過捷途X70這車的變速箱換成了盛瑞的那個8AT，並沒有用上奇瑞自己的CVT跟雙離合，雖然後兩者成本更低。

估計奇瑞也想試水下這8AT如何，所以才拿捷途來第一個吃螃蟹。

當然捷途後續有匹配cvt的計劃，甚至都已經開始裝車試驗了，所以覺得這8AT不靠譜的可以等段時間。

至於為什麼售價會低這麼多除了做工用料的區別之外我覺得更多的是廠家的噱頭。

第一款車不一炮打響那後續車型想再打響就很難了。

而且最低配那款車型前期可能不會推出，或者只有少量推出，這個車型更多的是象徵意義，走量的還是得依靠中配車型。

價效比都很高，對標不同的陣營，都下了功夫。質的飛躍可見。瑞虎是奇瑞主力車型，捷途是備補的，為多打幾條魚。怎麼樣，滿意嗎？有錢都可以，一個是排骨，一個是五花肉。都香，卻有品味之分。我只有優優2一部，很受用。問我麵包車怎麼比。為什麼比？對於普通社會基層的人，錢來的不易。有個車都很愛惜，似於老婆。

自然，有老婆很多的人。車子在那也是濫情。對不起，願每個人都珍惜一切。

1.全系LED大燈，比虎8的蠟燭燈亮。

2.怠速36分貝，NVH靜音效果更好，跑高速隔音應該會很好。

3.發動機10年100萬公里保證，據傳還有整車10年20萬公里保證，讓人放心。

4.前輪鋁合金下襬臂，效能好，重量輕。

5.後面2、3排也可以放平當床用，後面還可接220V電源做飯（官網上說的），出去旅遊可以不用住旅館了，晚上睡在車上看星星，更浪漫。