ds這個品牌在法國,絕對妥妥的豪車,總統座駕。
但是,進入國內,銷量一下就不攢勁了,究其原因,個人覺得有以下幾點。
第一:進入國內定位過於盲目,記得ds5最早的宣傳可謂是煞費苦心,請蘇菲瑪索做代言,宣傳總統座駕,並且一進入國內就想在豪車市場分一杯羹,可是啊,可是,先不說BBA三兄弟了,二線豪華品牌以凱迪拉克為首的隊伍都夠ds喝一壺的,這些品牌進入國內早,經營多年,基本處於一種地頭蛇的地位,所以,ds定位過於盲目。
第二:定價不攢勁,看整個ds車系,基本定價都與一線BBA入門車型定價重疊,試想一下,你手裡裝著二三十萬,你會首選BBA,還是ds。就算不選bBA,那還有凱迪拉克,林肯那些優質選手,基本這些品牌都考慮過了,然後可能才輪到DS。
第三:還是入華太晚,DS總部早咋沒想到中國以後會是全球最大的汽車市場,人們經常說的品牌情懷也基本跟DS沒有關係。
第四:設計過於前衛,廣告宣稱前衛巴黎,可是,咳咳,這是中國,你得學會入鄉隨俗,過於前衛的設計直接導致了受眾群體範圍狹窄。
ds這個品牌在法國,絕對妥妥的豪車,總統座駕。
但是,進入國內,銷量一下就不攢勁了,究其原因,個人覺得有以下幾點。
第一:進入國內定位過於盲目,記得ds5最早的宣傳可謂是煞費苦心,請蘇菲瑪索做代言,宣傳總統座駕,並且一進入國內就想在豪車市場分一杯羹,可是啊,可是,先不說BBA三兄弟了,二線豪華品牌以凱迪拉克為首的隊伍都夠ds喝一壺的,這些品牌進入國內早,經營多年,基本處於一種地頭蛇的地位,所以,ds定位過於盲目。
第二:定價不攢勁,看整個ds車系,基本定價都與一線BBA入門車型定價重疊,試想一下,你手裡裝著二三十萬,你會首選BBA,還是ds。就算不選bBA,那還有凱迪拉克,林肯那些優質選手,基本這些品牌都考慮過了,然後可能才輪到DS。
第三:還是入華太晚,DS總部早咋沒想到中國以後會是全球最大的汽車市場,人們經常說的品牌情懷也基本跟DS沒有關係。
第四:設計過於前衛,廣告宣稱前衛巴黎,可是,咳咳,這是中國,你得學會入鄉隨俗,過於前衛的設計直接導致了受眾群體範圍狹窄。