寶馬X1搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，其中前者為三缸機，雖然以寶馬的技術實力，它依然沒有解決發動機抖動的問題，只能透過增強NVH來讓人感受不到，後期的穩定性不好說，建議考慮2.0T的車型。

這臺1.5T發動機，最大功率為103kw、最大扭矩220Nm、最大馬力140Ps，發動機的動力引數達到了主流水平，匹配的是7檔雙離合變速箱，動力輸出還是可以的，提速效果比較優良。

現在很多車企都陸續上馬三缸機車型，主要原因還是考慮環保排放，三缸機體積較小可以節省空間，使得車子的重量下降，這樣的話油耗也會下降，而且動力上並沒有太大的缺失。

缺點就是人們所熟知的，天生髮動機的抖動問題，只能抑制而無法完全消除，畢竟少了一個缸；還有三缸機的噪音也比四缸機大，穩定性也不如四缸機，前期可能問題不大，但是時間長了會抖到你懷疑人生，就算寶馬也不例外。

所以對於寶馬X1來說，不如多花點錢買2.0T的領先型，花20多萬買個三缸機心裡也覺得彆扭，如果只是想要排面，駕駛感不看重的話，那就隨意了。

三缸機的優點體積小，油耗低，為了滿足動力需求，三缸機基本都是採用渦輪增壓。缺點就是抖動問題，因為三缸機執行起來不平衡就會導致抖動的問題出現。

如果你是第一次接觸寶馬的新車，那麼這部車在很多方面都能夠給消費者們帶來好的印象。例如車內豐富的配置，像是電動尾門、電動調節前座、前排座椅記憶功能、3個可選駕駛模式等等應有盡有，對於一款不到30萬的入門級寶馬車來說，這方面的水平足以令人滿意。但是重頭戲還是在引擎上面。

當你坐上車發動引擎的時候，如果你曾經駕駛過4缸或者6缸的寶馬，那麼差距馬上就會暴露的淋漓盡致。發動機的那種單薄感是做不了假的，但是其聲音聽起來也並沒有想象中那麼粗糙，甚至可以說比不少的日韓系三缸車都要好很多。發動的發力模式仍舊是最近這兩年寶馬的渦輪發動機特點，渦輪遲滯沒有很明顯，在中低轉速中動力輸出流暢而又自然，當轉速飆升至5000rpm以上的時候，力頭仍然能夠凝聚不散。雖然整個發力的過程沒有4缸或者六缸那麼有氣勢，但是我在這裡說句實話，一輛重達1.4噸的SUV，配上1.5T的三缸發動機開起來不吃力已經很難得了，對它要求不要太高，實在受不了可以上2.0T。

首先說說優點吧，1.5t三缸無非就是更省油，排放汙染更低，缺點就顯而易見，我有一回在洗車等待時候開進一輛三缸x1，經過身邊不知道的以為開進一輛拖拉機呢，這聲音這抖動，還有就是動力，4條腿的狗跑的快還是3條腿的狗跑的快呢，顯而易見。

X1從品牌，操控及外表上看既有豪華氣派又是一款大空間的SUV，況且外型與X3相似度非要高，可是三缸的動力及提速的噪音還是很煩惱的一件事，怠速時能清晰聽到嗒嗒的發動機抖動聲音，冷車更明顯。加速時動力並不是隨叫隨到，缺少爆發力！後排座椅太窄了長途人容易疲勞，而且後備箱裡是沒有備胎的！選車時如單考慮品牌、外型可以考慮，如要舒適、動力請慎重選擇！