回覆列表
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1 # LBY昂
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2 # 薑桂華1
ENVISION最致命的分體軸設計毀了他的前程，
這個設計很危險前輪隨便壓了一個什麼東西，輪子都有可能要掉。
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3 # 紅葉瘋了666
ENVISION還是上28t的吧，乾式雙離合真心不咋地，還不如溼式的。再一個所謂分體軸的問題，幾個車黑加上小作坊一體軸老闆萬春雷的抹黑，還有各路傻逼網友的跟風，搞的分體軸好像脆的跟餅乾一樣。跟Tiguan比各有千秋吧，不過我實在接受不了Tiguan的內飾
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4 # LBY昂
所謂分體式控制臂，實際上是指，控制臂安裝在車架上需要緊固的連線杆，這個連線杆是穿過襯套中心的一個金屬柱狀結構，連線杆外部包裹硫化橡膠，再有一個外套金屬管，這個結構再壓入控制臂的套管裡。分體軸和一體軸的區別在於，這個連線杆一體軸是一個實心的連線杆，大概2公分直徑的鍛造鋼製，而分體軸就是一個空心套管左右壓入兩節插銷構成的三段式的連線杆。這種結構正常平路行駛沒什麼大問題，就怕受到從前向後的衝擊，衝擊力過大，會超過材料屈服極限，套筒會發生塑性變形，多次衝擊，變形越來越大，最後插銷就會脫出，會造成重大安全事故。如果是一體軸，插銷只會彎曲，不會斷掉，比較安全。
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5 # 薑桂華1
ENVISION最致命的分體軸設計毀了他的前程，
這個設計很危險前輪隨便壓了一個什麼東西，輪子都有可能要掉。
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6 # 紅葉瘋了666
ENVISION還是上28t的吧，乾式雙離合真心不咋地，還不如溼式的。再一個所謂分體軸的問題，幾個車黑加上小作坊一體軸老闆萬春雷的抹黑，還有各路傻逼網友的跟風，搞的分體軸好像脆的跟餅乾一樣。跟Tiguan比各有千秋吧，不過我實在接受不了Tiguan的內飾
所謂分體式控制臂，實際上是指，控制臂安裝在車架上需要緊固的連線杆，這個連線杆是穿過襯套中心的一個金屬柱狀結構，連線杆外部包裹硫化橡膠，再有一個外套金屬管，這個結構再壓入控制臂的套管裡。分體軸和一體軸的區別在於，這個連線杆一體軸是一個實心的連線杆，大概2公分直徑的鍛造鋼製，而分體軸就是一個空心套管左右壓入兩節插銷構成的三段式的連線杆。這種結構正常平路行駛沒什麼大問題，就怕受到從前向後的衝擊，衝擊力過大，會超過材料屈服極限，套筒會發生塑性變形，多次衝擊，變形越來越大，最後插銷就會脫出，會造成重大安全事故。如果是一體軸，插銷只會彎曲，不會斷掉，比較安全。