跑極速不是電動車的強項，因為這個是和電動車使用的電機特性有關係，熟悉內燃機的朋友都知道，每臺發動機的最大功率輸出和最大扭矩輸出是一個範圍值。

扭矩是在一個非常寬泛的區間內完成的，並且功率輸出是和轉速有直接關係，呈現一個線性增長的狀態，這也就是為什麼內燃機車會越跑越快的重要原因。

到達極限最大功率數值之後，因為功率和扭矩和轉速是一個比例關係，此後繼續增加轉速已經沒有意義，徒勞無功。

電動機的輸出特性與內燃機存在一些差異，如下圖所示：

電動機在起步階段便是全扭矩輸出，自然擁有無與倫比的加速表現，而電動機的特性決定了到達一定階段後扭矩就會走下坡，而功率已經攀升至極限，那麼它已經沒有潛力可以繼續開發了，所以電動車的極速普遍不高。

你特斯拉的功率跑到時速300公里應該沒有問題，但是跑到300公里時速會存在能耗過大的問題，跑不了多少里程就沒電了，而且在這樣高功率模式下長期執行對電池系統電控系統以及電機系統的散熱是一個巨大的考驗。以一百度電的特斯拉為例，如果以一百公里的時速跑，可以跑400公里左右。你300公里時速跑，可能跑幾十公里就沒電了。