建設高鐵站，肯定對周邊經濟產生影響，至於發展不發展，那就不一定了，如果車站選址恰當，方便人群出行，客流量會對周邊經濟起到巨大影響，豐沛的人流物流會給本地帶來投資和就業，從而帶動周邊經濟，相反，不當的前瞻性，車站選址離主城人口過遠，被其他出行方式取代，就會被荒廢。

以前有句話叫做火車一響，黃金萬兩，形容的是通火車對於當地經濟的推動作用。

但那只是清末中國剛有火車的時候，因為陸路交通的緩慢和水路交通的不變，所以火車成了重要的運輸工具。

但現在中國絕大部分城市都已經通了高鐵或者火車，那句黃金萬兩也沒有意義了。中國有不少經濟落後的鐵路樞紐，比如安徽的阜陽，未來甚至會成為米字形鐵路樞紐，類似於鄭州和西安。

但阜陽的經濟並沒有因為鐵路的發達而改變多少，反而因為鐵路的便利，導致流失更多人口。其它很多樞紐也是如此，鄭州和西安雖作為國家級鐵路樞紐，但河南和陝西仍是人口流出大省。

所以，很多人過度誇大了火車和高鐵對於經濟發展的作用。一個地區發展的根本在於經濟基礎，交通的便利只是促進作用，並不是決定作用。如果沒有良好的產業基礎，交通再便利也留不住人，反而會造成人口流失。