9月28日，威馬汽車在其工廠所在地溫州召開EX5產品上市交付會，宣佈將在2018年交付1萬輛車，並在2019年衝擊10萬輛目標。
賈躍亭的樂視汽車還不見蹤影，已經和兩個房地產商撕了兩回，外界對豪門狗血八卦的關注早就超過了汽車本身；蔚來美東時間10月8日股價收盤在6.04美金，比流血上市後最高峰近乎腰斬，還被大V曝出“行駛中宕機”的醜聞，就是蔚來自己對標的特斯拉也麻煩重重，先後經歷私有化鬧劇、大麻醜聞和推特門的創始人馬斯克完全有下臺的可能。
回覆列表
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1 # 向不著北
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2 # 極品視聽
其實在我心中這些企業都醉翁之意不在酒，我們中國在發動機方面存在著重大的劣勢，追不上歐美日就想彎道超車？有這種可能性嗎？我還是覺得老老實實在傳統發動上下苦功彆著這些虛的玩兒騙消費者，另外想說電池生產過程一點也不環保，最後想說賈老闆都快死了，別的廠商離死亡還遠嗎？
新能源是汽車行業未來的發展趨勢，目前新能源汽車技術還不是很成熟，整個行業處於發展的瓶頸期，不像傳統汽車那樣我們是怎麼趕都趕不上歐美日這些傳統汽車強國的，但在新能源領域，大家基本上都是處於同一起跑線的。所以，無論是傳統汽車領域的，還是網際網路領域的汽車夢想家，都希望在新能源領域有一番作為，這也是賈躍亭和蔚來高調進入的根本原因。
威馬的定位是基於傳統汽車基礎用網際網路的模式造車。它的模式還比較穩健，不是那種PPT畫大餅造概念，同時它也有雄厚的資本。從造車的基本條件來看，資金、技術人才等基本條件它都具備，並且相對於同行來，它還很有優勢，它目前缺的是時間，只要給足夠的時間，我們相信威馬會在新能源領域掀起漂亮的浪花！