有很多人都不太瞭解豐田混動車型的ECVT是個什麼東西,有的人以為是CVT變速箱,有的人以為是AT變速箱,其實都是不正確的,ECVT是豐田為了混動車單獨研發的變速箱,和普通的變速箱都有所不同,如果簡單通俗來解釋的話就是兩個電機+一套AT變速箱的行星齒輪組的結構,這個之所以叫ECVT是因為這個變速箱結構有著CVT變速箱一樣的特性,就是沒有檔位加速平順,E呢就是代表電機,所以就叫ECVT這套ECVT變速箱不單單有著變速箱的作用,同時還兼具驅動車輛,整合發動機動力,啟動發動機,發電等多重作用,當低速行駛時電機單獨驅動車輛,當發動機啟動時又會把多餘的動力用於發電給電池,當加速時發動機動力不足電機又會輔助發動機驅動車輛,所以這個ECVT+控制程式才是豐田混動車的靈魂,能夠把發動機的動力最佳化到接近最佳值來達到降低油耗的目的,這套變速箱的耐用性可以媲美手動擋變速箱了,同時又沒有其他變速箱的缺點,唯一一點就是混動車的價格有點高,不過現在比前些年要低很多了,普及程度也高了不少,目前來看純電動汽車還有一些不完善的地方,所以混動車暫時還有一定的優勢的。等到純電動汽車可能做到很方便的時候,混動車也就沒有什麼市場了。
有很多人都不太瞭解豐田混動車型的ECVT是個什麼東西,有的人以為是CVT變速箱,有的人以為是AT變速箱,其實都是不正確的,ECVT是豐田為了混動車單獨研發的變速箱,和普通的變速箱都有所不同,如果簡單通俗來解釋的話就是兩個電機+一套AT變速箱的行星齒輪組的結構,這個之所以叫ECVT是因為這個變速箱結構有著CVT變速箱一樣的特性,就是沒有檔位加速平順,E呢就是代表電機,所以就叫ECVT這套ECVT變速箱不單單有著變速箱的作用,同時還兼具驅動車輛,整合發動機動力,啟動發動機,發電等多重作用,當低速行駛時電機單獨驅動車輛,當發動機啟動時又會把多餘的動力用於發電給電池,當加速時發動機動力不足電機又會輔助發動機驅動車輛,所以這個ECVT+控制程式才是豐田混動車的靈魂,能夠把發動機的動力最佳化到接近最佳值來達到降低油耗的目的,這套變速箱的耐用性可以媲美手動擋變速箱了,同時又沒有其他變速箱的缺點,唯一一點就是混動車的價格有點高,不過現在比前些年要低很多了,普及程度也高了不少,目前來看純電動汽車還有一些不完善的地方,所以混動車暫時還有一定的優勢的。等到純電動汽車可能做到很方便的時候,混動車也就沒有什麼市場了。