非常感謝能夠回答這個問題

外援來中國踢球，基本上都是為了錢，塔爾德利是365萬歐元，在中國只要想買豪車，應該能夠買得起。但是一個客觀限制是外援在中國踢球一般也就是3年左右，塔爾德利今年33歲了，很有可能合同到期後就要離開中國，如果買入一輛幾百萬的豪車，到時候恐怕不好處理，運回巴西代價也不小。再加上有的時候在中國出門開車反而不如騎電動車方便，所以說客觀上豪車對於在中國的外援來說不是必須品。

這邊是外援踢球水平高、生活樸素，那邊是本土球員水平臭、生活奢侈，中超本土球員自然而然又要拿出掐一番、鞭笞一番。外援也並不是都想這麼樸素。譬如在上海街頭踩著小黃車的特維斯，可是一位住著大別墅、開著勞斯萊斯、法拉利一溜名車的富戶，他們在中超這般清苦也是不得已而為之。

外援在中國的生活，還是以方便為主，記得以前不少外援騎自行車的，其他像國安的奧古斯托也是騎電驢訓練，像恆大的外援俱樂部一般會給配專車接送，所以，塔爾德利騎個電動車真沒有什麼可以大驚小怪的，太正常了。這就跟中國球員在國外踢球一樣，沒人會去專門買個房子，沒有人去買輛保時捷啥的開著去訓練。

其實不光是已經離開的塔爾德利，現在效力於中超，以及此前效力於中超、如今離開中國的外援，騎電瓶車，甚至在更早之前騎自行車出行的案例並不少見。我最早看到這樣的案例，是曾經效力於國安的格里菲斯兄弟賽後騎個自行車就回公寓了，而最有名的案例則是達納拉赫和耶夫蒂奇的電瓶車組合，如今效力於國安的奧古斯托也經常在北京騎電瓶車出行。塔爾德利做為山東魯能的最佳射手，中場核心，最近被球迷排到在濟南騎著電動車出行。雖然是騎著電動車，塔爾德利的球星氣質還是顯露無疑。包括江蘇蘇寧的大牌外援特謝拉也是喜歡騎著電動車出行。而魯能曾經的功勳外援安塔爾在魯能效力期間，也是買了一輛價值6萬人民幣的比亞迪汽車作為代步工具。可見這些大牌外援都是比較低調的。若不是像在隊內生活多年的球員在本地置業安家的話，一般很少斥巨資買車的，汽車雖然現在是一種身份的象徵，但本質上他也是一個代步工具；職業球員每天的訓練量很大，除休賽期外基本都待在訓練基地，而外援有休賽期旅遊的習慣，哪怕放假一週也很可能會去外地或者出國旅遊，購買車輛對他們的意義不大，反而是僱傭司機和租車比較划算，畢竟中國一二線城市的交通情況沒點多年的開車經驗，自駕不是什麼好的體驗。如今的中超市場盛行“金元足球”，大有“通貨膨脹”的現象。由於國內的俱樂部普遍不太注重青訓的培養，而導致本土人才的缺失和退舊出新的效率低下，再加上各大俱樂部之間不斷加劇的攀比情況，這些原因導致了本土球員身價普遍虛高的情況。現役的本土足球聯賽主力球員身價基本都是千萬級別，而前魯能外援塔爾德利在稅後的年薪達到370萬歐元約3000萬人民幣。其實不管國腳踢得如何，但是他們也是屬於高收入群體，在中國這個環境難免喜歡開豪車。而來到中超的外援雖然賺錢更多，但是更多喜歡選擇低調，如果以塔爾德利370萬歐元的年薪在中國想買豪車的話是完全可以買得起的，但是從另一個角度來講，一般外援在中國踢球也就是3年左右，如果買一輛幾百萬的豪車，到時候恐怕不是很好處理，所以一般是騎電動車或者是買家用車代步。

塔爾德利作為山東魯能的最佳射手，中場核心球員，此前也是被球迷們拍到在濟南騎著電動車出行。雖然是騎著電動車出行，但是塔爾德利的球星氣質還是吸引著許多球迷爭相拍照。不僅是塔爾德利，就連江蘇蘇寧的大牌萬元特謝拉也是非常喜歡騎著電動車出行，畢竟在中國城市中心交通還是十分擁擠的，騎電動車反而更加省時省力。而魯能曾經的外援安塔爾在效力期間也是買了一輛價值6萬人民幣的比亞迪汽車作為代表工具，可見這些外援都是比較低調的。而隨著中超這些年各個俱樂部總是大手筆的投入，國內球員的年薪也是水漲船高，在中超核心級別的球員年薪更是可以達到千萬人民幣以上。而作為高收入人群，國腳們喜歡買豪車，開著豪車出門旅遊等，也可以彰顯他們高貴的地位。雖然國腳們的身價上去了，但是成績卻不太理想，最後希望國腳們能夠把自己的技術和豪車相匹配，將來取得一個好成績！

為什麼塔爾德利騎電動車，而一些中超本土球員開豪車。其實沒必要產生這麼大的話題性。

中超外援在中國一般都是有一個完整的團隊在背後進行服務，這個團隊組成人員一般是外援家屬、朋友、經紀人、俱樂部安排的工作人員等。外援的衣食住行各方面都有這個團隊在進行服務。一般外援不需要購買車輛，不是說外援買不起而是因為；

一、外援來到中國，俱樂部都會為其安排房屋住宿、出行用車等。

二、剛來到一個國家，對這個國家的交通規則、人文歷史都不是特別熟悉。

三、語言，外援的漢語水平和中國人的英語水平都不能保證兩者可以暢通溝通。

至於本土球員開豪車，為什麼有這麼大意見，說到底還是因為中國人對國足的期望很高，而國足拿著高薪，卻沒有取得好成績。豪車、豪宅、美女、奢侈品到是成為必備的。

本土球員也不是沒有低調出行的時候，山東魯能球員蒿俊閔和金敬道就被拍到過在濟南街頭掃碼共享單車騎行的照片。

不僅塔爾德利如此，很多外援都是如此。就在昨天北京國安隊核心球員奧古斯托來到北京4s店喜提寶駿530，替代了之前的小電驢，此前最近的則是埃爾克森在7月也是喜提了一輛寶駿，而反觀國內球員，則報匯出的是誰誰誰開了一輛瑪莎拉蒂，誰誰誰開了一輛帕拉梅拉，誰誰誰又開了一輛法拉利，相差如此之大無非三點。

一.價值觀不同

國外球員踢球大多是因為興趣，而國內球員大多是因為金錢，只是想靠足球來改變命運。大多國外球員掙的工資是遠超於國內球員的，但都行事低調，不需要用車這樣的外物去證明自己什麼。而國內球員則不同，好不容易踢出來了，拿到了高薪，當然需要用車這樣的外物來彰顯自己，換句話來說，車在國內球員的眼裡，是身份的象徵，是工資的象徵，更是實力的象徵。

二.沒有需求

國外球員來到中國踢球，簽約合同大都是僅僅幾年，不管是訓練還是比賽都是隨隊活動，根本不需要交通工具，而僅有的一些私下活動，完全可以藉助公共交通工具來解決，至於短距離的出行則就是依靠經濟而又實惠的電動車了，所以電動車在國內外援範圍內很是常見。

三.駕照問題

國外球員來到中國踢球，即便擁有國際駕照，也得經過理論考試才可以順利上路。這時語言則成為了最大的難題，不在中國待上一段時間的外籍球員是很難通過這項考試的。更何況足球運動員也算是極不穩定的職業，在中國能呆多久，這都是未知的，因此外援開車的則是少之又少。

看了好多回答 特別是一些所謂專業的回答 真是狗屁不通，塔爾德利來中國是工作，不好聽的是打工，老闆不高興了辭退你，隨時是有可能發生的，自己千里迢迢來這裡工作，花上一筆不菲的費用 老闆把你辭了 處理有不好處理，多浪費辛苦錢，老外也過日子算賬的好吧

首先足球運動是個高危職業，傷病 狀態都會對職業有影響，假如外援表現不好 無法融入團隊，俱樂部肯定會給點錢讓其走人，外援如果此時冒失的花了一大筆錢購買汽車 帶不走 處理雖說有二手車市場，但總歸不是一天兩天就容易處理好的，而且折舊這一塊會損失很大，剛買沒多久就賣，不合算

外援騎電動車不見得就是過日子 塔爾德利在老家巴西 有不少車吧，當年魯能外援安塔爾在國內買了個比亞迪，可在老家R8奧迪就在車庫吃灰，

國內球員買個豪車不算什麼，畢竟俱樂部願意給球員掏高額的工資，還有開豪車的也算行業優秀人才了 那國內俱樂部來說，中超16個俱樂部，一個俱樂部30個球員，頂級球隊才500人，按照年均100萬來說，不算多 看看那些軟體公司，全國年收入百萬的怎麼有個幾十萬吧

結果確實不堪入目 那個那麼高的工資 停球七八米之外，讓人失望 哪有什麼辦法 站在風口上 豬都能飛起來

開什麼車不重要 重要的是本職工作要做好

這的確是個值得說道的現象。當然，我們不只是為單純的批判，而是探討這種現象為什麼而發生，這種現象發生的背後說明了什麼問題。

塔爾德利騎電動車的樣子，很接地氣。如果不看這張臉，你可能以為這就是萬千普普通通的中國年輕人中的一員。他們以電動車為交通工具，環保低碳，關鍵是方便，上下班不會有堵車的困擾，停放也很方便。如果說豪車象徵著面子，而電動車則是一種最實用的生活方式。

除了塔爾德利外，很多中超外援都與他有著相似的態度。此前江蘇舜天的功勳三名功勳外援耶夫蒂奇、達納拉赫、埃雷爾森，都是以電瓶車作為出行工具，甚至在2012賽季江蘇舜天拿到聯賽亞軍的慶功典禮上，耶夫蒂奇和達納拉赫這對鋒線搭檔都是騎著電動車入場，成為趣談。而像高拉特這些中超最頂尖射手，也喜歡以電動車、自行車作為日常出行的方式。

也許在這些大牌外援看來，他們在中國已經不需要靠物質的東西來證明什麼了。錢賺了，名利也有了，這就夠了。畢竟他們是以“打工皇帝”的身份來的，踢球、賺錢、找狀態，這些才是最重要的。買幾輛豪車疾馳在中國的馬路上，這對於他們而言沒有什麼太大的意義。

埃爾克森曾經接受採訪時說過，他在恆大賺到的第一桶金，回去就給巴西的父母買了一套房子，而他自己在中國幾乎沒有什麼消費：衣食住行，俱樂部都給安排的妥妥的，除此之外就是些電子產品，這些東西根本花不了幾個錢。他們在中國創造個人財富，是為了讓家人有更好的生活，同時也為自己退役後的生活做積攢。如果因為購置豪車，而把在中超踢球獲得的財富而揮霍了，那就是戰略上徹頭徹尾的失敗。

但是，我們本土的國腳們並不會這麼想。他們中大多數，都在各自效力俱樂部的城市紮了根。在中國這樣的面子社會裡，如何證明你在一座城市混得好？豪宅豪車。豪宅是自己住的，別人看不到，而豪車是最容易引來別人羨慕眼神的。所以，大多數國腳都會購置豪車來彰顯自己的地位或是品味。

說白了，還是賺錢太容易使然。價值一兩百萬的豪車，在動輒上千萬的年薪面前，只是九牛一毛。所以不少國腳收集豪車成癮，這一點倒是與C羅很是想象。但是人家C羅有著33歲的年齡20歲的身體狀態，我們的國腳呢？除了身價暴漲讓他們脾氣漸漲外，一點沒有看到他們球技的進步。尤其像趙明劍這種球場上雙商堪憂的人，更是能幹出送百天的幼子價值數百萬的頂級跑車這種事，這樣的價值觀簡直讓人佩服。

指望著這些人的職業態度，中國足球怎麼可能會有正確健康的發展。當然問題也決不僅僅在球員本身，我們的體制本就存在很多缺陷，不從根本上去改進很可能會長期處於這樣混沌的狀態下。

外援來中國目標很明確就是掙錢，如果不是中超球隊開出的天價年薪，高水平的外援是不可能來中國踢球的，掙完錢就走，在中國的外援基本上很低調，這就踏踏實實踢球，埋頭低調掙大錢，開開心心回家養老去，像國內球員那樣炫富，沒必要，畢竟自己是來掙養老錢的！國內球員水平不怎麼樣，工資都是天價，這都是這些年國內足球泡沫造成的。國內的一些人認為可以像英超的切爾西一樣可以靠花錢迅速提高成績，事實上確實也辦到了，甚至拿到了亞冠冠軍，但是中國足球呢？一年不如一年，這就是中超的虛假繁榮！中超虛假繁榮最大的收益者是現在的中超球員，特別是大俱樂部的球員，工資水漲船高，千萬的年薪有的是，這樣的年薪甚至比在歐洲踢球的都高，但水平卻差的十萬八千里，錢來的太容易了，加上國內球員的風氣本來就不怎麼好，也符合當前國內的整體大環境，球員有錢，自然也就和大家一樣，開豪車，炫富，就不怎麼奇怪了。

原因有如下幾點

第一是因為外援不可能一直在中國踢球，踢幾年可能就要去往下一個國家或者退役回到自己的國家，如果買一輛豪車，當外援走的時候這輛車就很難處理了，而國內球員就不一樣了，他們大部分人來說還是都留在中國生活的，所以在買得起的情況下買一輛豪車也是可以理解的

第二點來說是因為外援來中國都是租房，租的房子肯定是要在俱樂部附近，方便自己平時的訓練生活，而如此近的距離還是電動車比較方便

第三點就是中國的特有的文化，騎電動車更能體驗日常的生活，也不用擔心堵車問題

怎麼看？這絕對不是一個能上升到個人品質的問題，只是經濟，方便。試問你去其他國家去度假，你是買個房子呢還是住賓館

搞不懂水平這麼平，為啥還有人為他們付這麼高的薪水

他們的錢這麼容易來，會努力拼命踢球嗎。

收入分配太不合理了