題主問的應該是這款車吧？如圖。
這不是杜卡迪，雖然它看起來確實很像，尤其是大燈和配色，這款車是吉利的一款仿賽車型——JM400吉越S，動力系統配置的是一顆水冷並列雙缸發動機，排量為394CC，最大功率為25.5KW/8200轉，最大扭矩為35.5NM/5500轉，從動力曲線上分析，屬於偏重中低轉速輸出的動力特點，因此動力應該不難掌握。效能還不錯，根據官方宣傳，極速可以達到160KM/H，是400CC級別的車型應該具備的水準。
這款車已經經過兩次修改，將最初那套仿自奧古斯塔的排氣管換成了兩根高位排氣管，看起來要順眼多了，不瞭解的人可以看看下圖。
這是初代的排氣管，狂拽炫酷屌炸天的感覺有沒有？其實只是個性能一般的中小排量的雙缸發動機而已，可能吉利的設計師也感覺到自己有點用力過猛，後來又將排氣管改成了下圖這副模樣。如圖。
後平叉也改成了鋼板製作，以前的鋼管焊接式的平叉雖然強度沒問題，但是質感和外觀不太令人滿意，現在的後平叉看起來要高檔多了，如圖。
前減震為國內知名減震器品牌正林提供，後減震為可調側置獨立減震，輪胎也是選擇正新的品牌輪胎，還不錯。
題主問的應該是這款車吧？如圖。
這不是杜卡迪，雖然它看起來確實很像，尤其是大燈和配色，這款車是吉利的一款仿賽車型——JM400吉越S，動力系統配置的是一顆水冷並列雙缸發動機，排量為394CC，最大功率為25.5KW/8200轉，最大扭矩為35.5NM/5500轉，從動力曲線上分析，屬於偏重中低轉速輸出的動力特點，因此動力應該不難掌握。效能還不錯，根據官方宣傳，極速可以達到160KM/H，是400CC級別的車型應該具備的水準。
這款車已經經過兩次修改，將最初那套仿自奧古斯塔的排氣管換成了兩根高位排氣管，看起來要順眼多了，不瞭解的人可以看看下圖。
這是初代的排氣管，狂拽炫酷屌炸天的感覺有沒有？其實只是個性能一般的中小排量的雙缸發動機而已，可能吉利的設計師也感覺到自己有點用力過猛，後來又將排氣管改成了下圖這副模樣。如圖。
後平叉也改成了鋼板製作，以前的鋼管焊接式的平叉雖然強度沒問題，但是質感和外觀不太令人滿意，現在的後平叉看起來要高檔多了，如圖。
前減震為國內知名減震器品牌正林提供，後減震為可調側置獨立減震，輪胎也是選擇正新的品牌輪胎，還不錯。