領克01有沃爾沃做背書，用上了和沃爾沃開發的CMA模組化架構，但是實際體驗並沒有給01帶來多大的提升。至於官方宣傳的CMA未來可拓展性還有待進一步發掘。發動機、安全都不錯，銷量也不錯，但是價格貴、配置低，就是個坑。領克這外觀，真的很像青蛙啊，個人很難接受。
為了公平我選取相似價格的領克01和名爵HS兩款車， 2.0T 兩驅純Lite國六版，30T 自動兩驅Trophy超燃國六版。
不過領克的死忠粉可能不在乎價效比，也不在乎制動被動安全，也可能他們是水軍。
名爵HS的“產品力”確實不錯。而且是全國首批申報國六B排放標準的車型。從這點就能看出名爵對HS的重視程度。HS用的是上汽藍芯20T發動機，最大功率169馬力、峰值扭矩250牛·米，全系標配XDS彎道動態控制系統，讓看似居家的SUV，有了運動型汽車的操控感覺。斑馬智行網際網路系統支援OTA的遠端升級。支援外接裝置比如無人機和運動相機的連線，還接通了支付寶功能，不用下車就可以實現停車場，加油站的支付。這些都是名爵HS的獨有配置。所以向題主推薦名爵HS。
領克01有沃爾沃做背書，用上了和沃爾沃開發的CMA模組化架構，但是實際體驗並沒有給01帶來多大的提升。至於官方宣傳的CMA未來可拓展性還有待進一步發掘。發動機、安全都不錯，銷量也不錯，但是價格貴、配置低，就是個坑。領克這外觀，真的很像青蛙啊，個人很難接受。
為了公平我選取相似價格的領克01和名爵HS兩款車， 2.0T 兩驅純Lite國六版，30T 自動兩驅Trophy超燃國六版。
不過領克的死忠粉可能不在乎價效比，也不在乎制動被動安全，也可能他們是水軍。
名爵HS的“產品力”確實不錯。而且是全國首批申報國六B排放標準的車型。從這點就能看出名爵對HS的重視程度。HS用的是上汽藍芯20T發動機，最大功率169馬力、峰值扭矩250牛·米，全系標配XDS彎道動態控制系統，讓看似居家的SUV，有了運動型汽車的操控感覺。斑馬智行網際網路系統支援OTA的遠端升級。支援外接裝置比如無人機和運動相機的連線，還接通了支付寶功能，不用下車就可以實現停車場，加油站的支付。這些都是名爵HS的獨有配置。所以向題主推薦名爵HS。