謝答友之邀。

高鐵線路肯定是人為設計，但是鄭濟高鐵兩次跨過黃河卻並非失誤，而是線路方向的必然。一般想來，一條鐵路線兩次跨過同一條河，豈不是要修兩座跨河大橋，豈不浪費？

然而，修鐵路的目的還是要連線人員相對密集的城市，不能為了躲避河流而將這一主要目的給捨棄，那樣修建鐵路的意義也就消失了。

鄭濟高鐵的從鄭州東引出，向北跨過黃河才能依次連線豫東北和魯西南的一系列城市：平原、新鄉、衛輝、浚縣滑縣、內黃、濮陽、南樂、莘縣、聊城，然後在茌平和長清之間需要再次跨過黃河，最終抵達濟南西。

如果鐵路僅僅修到茌平的話，那就不需要再跨過黃河了；如果黃河在長清南部向東北方向而去的話，也就不需要跨過黃河了。當然，這些假設都是無法實現的；面對需要連線兩大省會並且要接入國家總的高鐵網路的鄭濟高鐵的現實，只能走這樣的線路，只能兩跨黃河。

鐵路建設逢山開路、遇水搭橋，投資大、工期長，但是一旦建成以後就效率很高，就能以地面交通方式中最為高效的直線方式將眾多的城市連線起來。所以只要線路需要，兩次跨過同一條河，並不是問題。