廣汽傳祺現在處於怎麼一個水平這不好去由個人去評判,我就從資料來說吧!
從J.D. Power的排行榜來看的話,這個品牌由於吸取廣汽集團合資車的一些積累底蘊已經排在了和合資車的一個水平上
而這個品牌的廣汽集團給他的定位就是非常的高,可以從他新車的上市來看,都是在北美車展、巴黎車展等會展上亮相。
官方一直致力於把這個品牌打造車可以和國際著名車企一樣的高度,從汽車的生產方面看了官方發一下宣傳也是採用全球化的供應渠道,使用全球著名配件供應商提供。
但這個品牌的成立時間還是不長,就相對於國內長安、長城、吉利等品牌來說都屬於年輕,他還需要時間去沉澱,去成長,這個品牌的勢頭還是非常迅猛的,就幾年時間已經威脅帶了長城哈弗的地位,就傳祺車主的認可度而言,他們覺得傳祺屬於中國產中的一流品牌了。
終結:大寶覺得傳祺現在還是處於中國產一線品牌和合資中等水平的狀態,而現在一線的中國產品牌長城哈弗、吉利等其實都有了中等合資車的水平,可能大家需要給自主品牌一個機會你就能體會到了,希望國貨當自強吧。
廣汽傳祺現在處於怎麼一個水平這不好去由個人去評判,我就從資料來說吧!
從J.D. Power的排行榜來看的話,這個品牌由於吸取廣汽集團合資車的一些積累底蘊已經排在了和合資車的一個水平上
而這個品牌的廣汽集團給他的定位就是非常的高,可以從他新車的上市來看,都是在北美車展、巴黎車展等會展上亮相。
官方一直致力於把這個品牌打造車可以和國際著名車企一樣的高度,從汽車的生產方面看了官方發一下宣傳也是採用全球化的供應渠道,使用全球著名配件供應商提供。
但這個品牌的成立時間還是不長,就相對於國內長安、長城、吉利等品牌來說都屬於年輕,他還需要時間去沉澱,去成長,這個品牌的勢頭還是非常迅猛的,就幾年時間已經威脅帶了長城哈弗的地位,就傳祺車主的認可度而言,他們覺得傳祺屬於中國產中的一流品牌了。
終結:大寶覺得傳祺現在還是處於中國產一線品牌和合資中等水平的狀態,而現在一線的中國產品牌長城哈弗、吉利等其實都有了中等合資車的水平,可能大家需要給自主品牌一個機會你就能體會到了,希望國貨當自強吧。