汽車空調分為外迴圈和內迴圈：
參與汽車外迴圈的氣體是從雨刷下的氣道口進入的，因為全車幾乎只有那裡是正壓區，所以當汽車行進時氣流會自動吸入車內，在經過空濾的清潔後氣流會流經蒸發箱，再在鼓風機的作用下吹入車內。
外迴圈主要起到通風的作用，所以當車內空氣汙濁時需開啟此功能。高速行駛時，如果車內密閉僅使用內迴圈，很容易造成車內氧氣不足，由此會導致駕駛員疲勞駕駛，無法集中精力，存在危險隱患。所以在高速上或長途行車時應儘量開啟外迴圈。
內迴圈與外迴圈的區別則只是關閉進氣的氣道，簡單來說就像是在關著門的屋子裡吹電扇，由於氣流是在一個封閉的環境下進行迴圈的(95%的車內空氣+5%的門縫等處漏入的空氣)，人所撥出的廢氣將再次被吸入，所以這其實是一個不健康的換氣方式，但在某些特殊條件下我們不得不開啟此選項，比如在地庫中行車、在沙地中穿行這種外部空氣汙濁的情況下，開啟內迴圈是必要的，但及時外界空氣一直不好，也需隔段時間切換迴圈模式，給車廂注入新鮮空氣。
如果車在熄火前開啟的是內迴圈則在熄火後進氣道依舊是關閉的，就算不開起內迴圈，而在車中睡覺也會導致車內的缺氧。
汽車空調分為外迴圈和內迴圈：
參與汽車外迴圈的氣體是從雨刷下的氣道口進入的，因為全車幾乎只有那裡是正壓區，所以當汽車行進時氣流會自動吸入車內，在經過空濾的清潔後氣流會流經蒸發箱，再在鼓風機的作用下吹入車內。
外迴圈主要起到通風的作用，所以當車內空氣汙濁時需開啟此功能。高速行駛時，如果車內密閉僅使用內迴圈，很容易造成車內氧氣不足，由此會導致駕駛員疲勞駕駛，無法集中精力，存在危險隱患。所以在高速上或長途行車時應儘量開啟外迴圈。
內迴圈與外迴圈的區別則只是關閉進氣的氣道，簡單來說就像是在關著門的屋子裡吹電扇，由於氣流是在一個封閉的環境下進行迴圈的(95%的車內空氣+5%的門縫等處漏入的空氣)，人所撥出的廢氣將再次被吸入，所以這其實是一個不健康的換氣方式，但在某些特殊條件下我們不得不開啟此選項，比如在地庫中行車、在沙地中穿行這種外部空氣汙濁的情況下，開啟內迴圈是必要的，但及時外界空氣一直不好，也需隔段時間切換迴圈模式，給車廂注入新鮮空氣。
如果車在熄火前開啟的是內迴圈則在熄火後進氣道依舊是關閉的，就算不開起內迴圈，而在車中睡覺也會導致車內的缺氧。