是有幾道密封圈。在海水的壓力下。更加密封。密封圈兒是住滿油的。油是 從油管進入密封圈和軸承的。在海水的壓力下更加密封。蜜封圈的油和海水成正比。油不會出來。油是有油櫃冷卻，經過油管。經過加壓進入蜜封圈。吏大船更加密封。

艦船的旋轉螺旋槳，關鍵是三個要點：1、旋轉；2、抗壓；3、密封。

旋轉自然是採用專業軸承，抗壓即是保證在一定深度海水內，為滿足這兩點，軸承的前後都會有密封圈，形成相對隔絕的密封空間，既保證水無法進到軸承（也就進不了船艙），又使得軸承內的潤滑油不會洩露。

由於螺旋槳的自重和負荷，軸承必須得是幾組，所以密封也是多重的。

艦船驅動靠的是曲軸和螺旋漿，而旋轉的曲軸又是如何做到即要旋轉地工作又要阻擋海水滲入艦船內部的呢？

懂機械的人都知道，固定曲軸連桿機構的必是軸承，而軸承前後必有油封或水蜜封圈而已。至於蜜封圈的大小型號就只能問問設計部門了我就不是很清楚了。