現在買二手車不僅要看車況，還要看排放，以這兩點來選車才不會吃虧。
別克HRV，原價12萬+，2005年的車到現在已經14年的車，眼看著就要一年兩審，當然能審就是最好的結果。
排放標準是歐IV，相當於國三標準，而這麼一臺年限如此長的車實際檢測標準怕是國二可能性更大。如果不能達到國三標準還要更換三元催化提高排放控制，這又是一筆錢。
還有一點是年限過於長的老車買車險也會被區別對待，交強險肯定是可以買的，但是有責賠付傷殘才11萬、醫療費用只賠2000；而商業險裡的三者或者車損險基本是買不到了，不出意外的話各家保險公司都會拒保，對於一臺車況不夠穩定的老車來說風險太大。
那麼假設能直接測到國三，這臺車還能正常年審而且保險正常的話，那麼這臺車如果沒有暗病還值6000元，如果車況一般的話3000元左右，再高的話只有去強制報廢了。
這種車以現在的環保政策來看，已經是行駛在路上的廢鐵，什麼時候回收只是一聲令下。這臺車已經不能算貶值率、而是算殘值了，比強制報廢論斤稱多個千八百的就算仁義價了。供參考
現在買二手車不僅要看車況，還要看排放，以這兩點來選車才不會吃虧。
別克HRV，原價12萬+，2005年的車到現在已經14年的車，眼看著就要一年兩審，當然能審就是最好的結果。
排放標準是歐IV，相當於國三標準，而這麼一臺年限如此長的車實際檢測標準怕是國二可能性更大。如果不能達到國三標準還要更換三元催化提高排放控制，這又是一筆錢。
還有一點是年限過於長的老車買車險也會被區別對待，交強險肯定是可以買的，但是有責賠付傷殘才11萬、醫療費用只賠2000；而商業險裡的三者或者車損險基本是買不到了，不出意外的話各家保險公司都會拒保，對於一臺車況不夠穩定的老車來說風險太大。
那麼假設能直接測到國三，這臺車還能正常年審而且保險正常的話，那麼這臺車如果沒有暗病還值6000元，如果車況一般的話3000元左右，再高的話只有去強制報廢了。
這種車以現在的環保政策來看，已經是行駛在路上的廢鐵，什麼時候回收只是一聲令下。這臺車已經不能算貶值率、而是算殘值了，比強制報廢論斤稱多個千八百的就算仁義價了。供參考