先說火車司機，火車司機是一班兩個司機就是一個班正副司機各一個，他們一般是按時間來計算的，就是換司機不換機車，到了兩個機務段交接站就機車和司機一起換，然後在繼續往下跑，也有一些線路需要司機一直值乘十幾個小時的，這個一般是貨車，客車司機沒有這樣一直值乘十幾個小時的，機車說完了，下面說說列車員也就是你說說的乘務員，他們是一列車兩個固定的車班，一班出車一班在單位學習休息，出乘的車班按照列車運營時間來排班一般是出乘四五天回來後在休息四五天，出乘的車班也分兩個小班一個小班當班另一個小班在列車上休息，當然現在很多管內的旅客列車都是一天就可以跑一個甚至兩個來回，他們也是連續跑幾天然後休息換下一個班組跑，就這樣來回迴圈，至於現在的動車、高鐵他們是怎麼的運營模式我也不是很清楚，可能也和上面說的一樣吧。司機和乘務員當班沒有關係，他們本身就是兩個單位的，司機和乘務和列車員的乘務完全沒有關係，各倒各的班各上各的班。換乘的地方不一樣，換乘的方法不一樣，換乘的時間不一樣，機務司機是根據乘務的時間來決定換乘的車站，到換機車的車站換機車，列車員是按照時間來換班的，還有現在高鐵動車也都不需要換機車，只在合適的車站換正副司機。不知道這樣說大家可以明白嗎？
先說火車司機，火車司機是一班兩個司機就是一個班正副司機各一個，他們一般是按時間來計算的，就是換司機不換機車，到了兩個機務段交接站就機車和司機一起換，然後在繼續往下跑，也有一些線路需要司機一直值乘十幾個小時的，這個一般是貨車，客車司機沒有這樣一直值乘十幾個小時的，機車說完了，下面說說列車員也就是你說說的乘務員，他們是一列車兩個固定的車班，一班出車一班在單位學習休息，出乘的車班按照列車運營時間來排班一般是出乘四五天回來後在休息四五天，出乘的車班也分兩個小班一個小班當班另一個小班在列車上休息，當然現在很多管內的旅客列車都是一天就可以跑一個甚至兩個來回，他們也是連續跑幾天然後休息換下一個班組跑，就這樣來回迴圈，至於現在的動車、高鐵他們是怎麼的運營模式我也不是很清楚，可能也和上面說的一樣吧。司機和乘務員當班沒有關係，他們本身就是兩個單位的，司機和乘務和列車員的乘務完全沒有關係，各倒各的班各上各的班。換乘的地方不一樣，換乘的方法不一樣，換乘的時間不一樣，機務司機是根據乘務的時間來決定換乘的車站，到換機車的車站換機車，列車員是按照時間來換班的，還有現在高鐵動車也都不需要換機車，只在合適的車站換正副司機。不知道這樣說大家可以明白嗎？