波音為了運輸飛機部件，從亞洲挑選了四架舊飛機進行改裝。這4架747LCF型貨機成了747所有衍生型號裡外形最詭異、辨識度最高的一種。這個名為Dream Lifter的貨機，看起來大腹便便，略顯笨重。真的能飛上天嗎？更有網友評論說：這飛機是「懷孕」了嗎？別看它這麼醜，來頭可不小，它的背後，有著陣容強大的全球設計小組。

位於美國華盛頓州的結構設計小組和位於加利福尼亞州的波音火箭動力實驗室共同設計了這架怪異飛機的機身結構。俄羅斯莫斯科的波音設計中心設計了更粗的新機身，西班牙的加美薩航空負責橫開式貨艙門。荷蘭的施托克福克負責設計貨艙和駕駛艙之間的加壓火牆，最後是交付臺灣的長榮航太科技動手改裝。

由於747LCF要運送大型客機的機身和機翼部件，因此機身直徑必須足夠大。它的貨艙容積高達1840立方米，最大載重113噸。由於貨艙只需要運送貨物，因此波音只給機頭的駕駛艙增壓。這架飛機最值得稱道的，是位於機尾的橫開式尾門，上掀式的機頭艙門，非常方便裝卸貨物。

747LCF負責將世界各地生產的零部件運到華盛頓州的埃弗裡特工廠進行組裝。這四架飛機在今後的很長一段時間裡，都是波音運送飛機零部件的主要力量。看來，飛機也是「不可貌相」的啊！

波音為了運輸飛機部件，從亞洲挑選了四架舊飛機進行改裝。這4架747LCF型貨機成了747所有衍生型號裡外形最詭異、辨識度最高的一種。這個名為Dream Lifter的貨機，看起來大腹便便，略顯笨重。真的能飛上天嗎？更有網友評論說：這飛機是「懷孕」了嗎？別看它這麼醜，來頭可不小，它的背後，有著陣容強大的全球設計小組。

位於美國華盛頓州的結構設計小組和位於加利福尼亞州的波音火箭動力實驗室共同設計了這架怪異飛機的機身結構。俄羅斯莫斯科的波音設計中心設計了更粗的新機身，西班牙的加美薩航空負責橫開式貨艙門。荷蘭的施托克福克負責設計貨艙和駕駛艙之間的加壓火牆，最後是交付臺灣的長榮航太科技動手改裝。

由於747LCF要運送大型客機的機身和機翼部件，因此機身直徑必須足夠大。它的貨艙容積高達1840立方米，最大載重113噸。由於貨艙只需要運送貨物，因此波音只給機頭的駕駛艙增壓。這架飛機最值得稱道的，是位於機尾的橫開式尾門，上掀式的機頭艙門，非常方便裝卸貨物。

747LCF負責將世界各地生產的零部件運到華盛頓州的埃弗裡特工廠進行組裝。這四架飛機在今後的很長一段時間裡，都是波音運送飛機零部件的主要力量。看來，飛機也是「不可貌相」的啊！