禁止雙弓的目的是為了在透過絕緣分相時，不會將接觸網的兩相電短路，造成變電所跳閘，一般每30-50公里就會有一個絕緣分相，這是因為要減小接觸網的電壓降，維持較高的接觸網電壓，但在採用自耦變壓器的接觸網區段，這個距離就要長的多，其實就是使用單弓，也一樣存在使兩相電短路的情況，過分相時，如果不降弓，那麼受電弓在與其中一相電斷開的時候會產生電弧，在執行中這個電弧有可能被拉長，拉到另一相電上去，同樣會短路，所以，儘量不用雙弓，只有在天氣不良接觸不好的情況下才用雙弓，比如下雪，就是單弓，在過絕緣段時也要降下來，當然，這比較麻煩，所以，現在的技術是，在車頂上加一個電流感應裝置，當感應到接觸網沒電流時，比如過分相的時候，自動分閘，就可以解決這一問題，感應到有電流了的時候，再自動合閘。當然，這種裝置只有比較新形的電力機車上才會有。 “禁止雙弓”的標誌牌只有在電氣化鐵路兩旁才能看到。電力機車的弓是指它與電線相接的部分，又稱受電弓。電力機車共有兩個弓，通常只使用後弓（使用後弓不使用前弓的原因，是為了防止弓與電線摩擦可能掉落的物質落到機車上損壞機車）；只有在雨雪等惡劣天氣，接觸不良時，才使用雙弓。