這還要從“什麼是空速管”說起。所謂空速管,也叫皮托管、總壓管、總靜壓管等。通常安裝在飛機上的空速管主要是用來測量飛機速度的,同時還兼具其他多種功能。這種裝置是飛機重要的大氣資料感測器,其利用皮托管原理來精確測量飛行時的大氣總壓和靜壓,資料計算機再透過伯努利全靜壓方程等計算式(複雜的數學公式)來換算得飛行控制所需的飛行速度、升降速度和大氣壓力等資料。空速管作為最簡單的機械探測裝備,具備造價低,可靠性高等特點。
但是新興的第四代戰機幾乎都沒有使用空速管了。首先空速管會影響戰績的氣動效能,其次是現在的戰績注重隱身。
沒有機頭空速管,可以使機載雷達罩的結構設計更為便捷,可完全按照雷達訊號的有利特點來確定雷達罩的層數、罩體厚度、鋪疊方式和纖維方向,獲得最優的結構。同時,這也有以利於提高飛機的飛行品質。畢竟飛機在飛行的過程中,飛機表面越順滑越好。如果加裝空速管的話,其容易與周圍大氣產生激波的干擾,危害飛行安全,尤其是在大迎角的飛行情況下,會降低飛機的操控品質。這就是我的看法,歡迎指正,謝謝啦。
這還要從“什麼是空速管”說起。所謂空速管,也叫皮托管、總壓管、總靜壓管等。通常安裝在飛機上的空速管主要是用來測量飛機速度的,同時還兼具其他多種功能。這種裝置是飛機重要的大氣資料感測器,其利用皮托管原理來精確測量飛行時的大氣總壓和靜壓,資料計算機再透過伯努利全靜壓方程等計算式(複雜的數學公式)來換算得飛行控制所需的飛行速度、升降速度和大氣壓力等資料。空速管作為最簡單的機械探測裝備,具備造價低,可靠性高等特點。
但是新興的第四代戰機幾乎都沒有使用空速管了。首先空速管會影響戰績的氣動效能,其次是現在的戰績注重隱身。
沒有機頭空速管,可以使機載雷達罩的結構設計更為便捷,可完全按照雷達訊號的有利特點來確定雷達罩的層數、罩體厚度、鋪疊方式和纖維方向,獲得最優的結構。同時,這也有以利於提高飛機的飛行品質。畢竟飛機在飛行的過程中,飛機表面越順滑越好。如果加裝空速管的話,其容易與周圍大氣產生激波的干擾,危害飛行安全,尤其是在大迎角的飛行情況下,會降低飛機的操控品質。這就是我的看法,歡迎指正,謝謝啦。