機務段、機務折返段設定的基本原則如下：
1、應滿足列車密度最大時的需要，並能充分發揮各項裝置的能力和機車運用效率；
2、段間距離的長短，應考慮乘務員的連續工作時間，並結合編組站、區段站的設定需要；
3、新建蒸汽機車機務段，應考慮過渡到內燃、電力機車的需要；
4、段內停放機車和整備作業的線路，應設於平坦地點；確因地形困難，線路縱斷面的坡度不得超過1．5‰。
機務段、機務折返段應有機車運轉整備及機車燃料儲存等裝置。機務段還應有機車檢查、修理裝置。機車運轉整備裝置應有整備庫（棚）、機車轉向、檢查坑及供給燃料、上水、上砂、照明、排水、儲存發放油脂、化驗等裝置。配屬蒸汽機車的機務段、折返段，還應有清灰坑、放水、儲存和發放軟水用藥裝置。配屬內燃機車的機務段、折返段，還應有冷卻用水、加溫保溫裝置。配屬電力機車的機務段、折返段，整備線上的接觸網應有分段絕緣器、隔離開關裝置。機務段應有使用一至兩個月機車燃料的儲存場地或油庫。配屬內燃機車的機務段應有製作冷卻用水、充電、廢油儲存裝置，並在指定的機務段設定油脂再生裝置。
機務段、機務折返段設定的基本原則如下：
1、應滿足列車密度最大時的需要，並能充分發揮各項裝置的能力和機車運用效率；
2、段間距離的長短，應考慮乘務員的連續工作時間，並結合編組站、區段站的設定需要；
3、新建蒸汽機車機務段，應考慮過渡到內燃、電力機車的需要；
4、段內停放機車和整備作業的線路，應設於平坦地點；確因地形困難，線路縱斷面的坡度不得超過1．5‰。
機務段、機務折返段應有機車運轉整備及機車燃料儲存等裝置。機務段還應有機車檢查、修理裝置。機車運轉整備裝置應有整備庫（棚）、機車轉向、檢查坑及供給燃料、上水、上砂、照明、排水、儲存發放油脂、化驗等裝置。配屬蒸汽機車的機務段、折返段，還應有清灰坑、放水、儲存和發放軟水用藥裝置。配屬內燃機車的機務段、折返段，還應有冷卻用水、加溫保溫裝置。配屬電力機車的機務段、折返段，整備線上的接觸網應有分段絕緣器、隔離開關裝置。機務段應有使用一至兩個月機車燃料的儲存場地或油庫。配屬內燃機車的機務段應有製作冷卻用水、充電、廢油儲存裝置，並在指定的機務段設定油脂再生裝置。