就像平常開車一樣，首先要減速，雖然對成績有影響，但是從個人安全和對手安全方面考慮應該這樣做，這是作為一個車手來說的基本職業道德，在車輪胎沒有充分磨開的情況下車整體是不好控制的，這就要看個人能力了，所以遇到這樣的情況輕點剎車轉大彎躲避同向行駛的對手，成績不重要，安全才重要。張一個人觀點～～

勒克萊爾畢竟還是新秀，雖然有不錯的技術和車感，但F1火星組的駕馭經驗還是需要積累，雖然在積分上已經超越維特爾，但今年勒克萊爾的個人失誤其實還是不少的。這其實也並不奇怪，維斯塔潘、漢密爾頓這些頂級車手在新秀時也都會出現各種各樣的失誤。

F1事故機率最高的就是正賽發車後的第一彎，當然一般沒有人想碰撞，大家也都清楚在對抗中也儘量要給對方留夠足夠的空間。但F1正賽的第一圈很有可能賽車的輪胎還沒有達到工作視窗溫度，這會導致在第一彎的拼搶中輪胎的抓地性不如自己預期，如果推進的稍過激進就有可能出現大鎖死或轉向不足。

日本站比賽法拉利在排位賽拿下前排發車，但正賽的起步兩位車手都非常糟糕，很顯然勒克萊爾在第一彎推的太狠，轉向不足把維斯塔潘頂了出去，自己的前翼也受到損傷。