有差距也有優勢，差在市場對品牌認可度和整體汽車文化理解。優勢也很明顯，市場足夠大足夠折騰，技術力量有部分趕上或超過。畢竟，二十幾的年輕人跟百多歲老人拼資歷和經驗還是要承認差距是事實存在的。再給中國產車二十年，到時再看誰更好。

這樣說吧，現在的奇瑞就類似七八年前的南韓車，有了自己的核心技術，製造工藝和產品質量也趨於穩定，自身也在不斷壯大成為一個大集團。但是無論是在規模上還是技術儲備研發上離真正的世界一流集團還有點差距。。。南韓車十幾年前也很一般，但是現在來看，產品品質和技術實力已經躋身世界一流，也和豐田一樣，現代起亞旗下也有自己的派沃泰摩比斯這樣的配件供應商，他們的AT變速箱在穩定性平順性不比愛信的差多少，而且他們也涉足軍工，造船等領域，絕對是世界上一流的企業。奇瑞目前看也是這種發展，比起眾泰這種二逼，奇瑞要給予足夠的尊重，相信再過個十年八年，奇瑞的技術一定能上升到真正的世界一流。

奇瑞的戰略方向沒錯，就是管理跟不上，內部很亂（再亂也比一汽東風強），對外依然不行，奇瑞的四兒子是所有車企4S店裡，服務態度最差的。