傳統的噴混凝土施工工藝是採用幹噴或溼噴的無掛模噴注混凝土，在這2種情況的施工過程中，都有隧道或地鐵工程被混合物顆粒汙染和空氣含塵量大，以及由於回彈造成的材料損失等情況出現。例如，採用幹噴時，平均損失為30%（垂直面損失20%~30%，水平面損失20%~40%）；採用溼噴時，平均損失為20%（垂直面損失10%~20%，水平面損失10%~30%）。此外，無掛模溼噴注的混凝土，混凝土表面不平滑，覆蓋厚度可能與設計厚度相差很大。

為了消除上述缺陷，許多國家正在不斷地改善噴混凝土的施工工藝，包括製造新的機具與裝置、制定合理的噴射方法以及確定最佳施工引數等。

中國近年來在很多隧道工程、地鐵工程採用了掛模溼噴混凝土，初期支護中的型鋼支撐為掛模溼噴混凝土施工提供了有利條件。採用在兩榀工字鋼架間鎖掛特製木模或滑動鋼模，溼噴混凝土入模的施工技術，不僅縮減了隧道封閉成環的週期，保證了噴射混凝土的均勻性、密實性、厚度及強度等各項技術指標，而且徹底解決了回彈和粉塵問題，為在特殊地理及地質條件下的隧道施工開闢了另一條捷徑。