KTM DUKE 250雖然也是一匹烈馬，但是隻是在250CC級別裡面可稱霸，如果你有過駕駛小排量摩托車的經驗，不會對他的脾性手足無措，很容易駕馭，你需要熟悉的是他攀升的很快的轉速，與你以往騎過的小排量車型不同，這款車雖然是單缸車，但是發動機已經極致輕量化，活塞上下的速度很快，因此帶來了超出同級別的動力輸出，不過副作用就是，轉速攀升過快下降也快，因此換擋要及時，不然還是會拖擋甚至熄火，這點要有思想準備，能接受就沒問題。單缸機不比雙缸機，沒有雙缸機做功那麼綿密，所以駕駛時保持適當的高轉數低檔位的駕駛風格就可以，市區騎行時一般都用不到5擋，基本4擋之類就可以對付絕大部分路段。另一個問題是坐高有點高——830MM，如果身高低於170MM，估計是不能做到兩腳同時落地，其他方面都還不錯，操控非常輕靈，熟練了你會覺得比腳踏車還自如，對於那些馬路上突然冒出的兩眼不看兩邊的電動車大媽，你只需微微調整一下重心，都不用怎麼挪動臀部，就已經避開了，非常愜意。這款車適合那些注重操控但是對於動力沒那麼高要求的新手。
KTM DUKE 250雖然也是一匹烈馬，但是隻是在250CC級別裡面可稱霸，如果你有過駕駛小排量摩托車的經驗，不會對他的脾性手足無措，很容易駕馭，你需要熟悉的是他攀升的很快的轉速，與你以往騎過的小排量車型不同，這款車雖然是單缸車，但是發動機已經極致輕量化，活塞上下的速度很快，因此帶來了超出同級別的動力輸出，不過副作用就是，轉速攀升過快下降也快，因此換擋要及時，不然還是會拖擋甚至熄火，這點要有思想準備，能接受就沒問題。單缸機不比雙缸機，沒有雙缸機做功那麼綿密，所以駕駛時保持適當的高轉數低檔位的駕駛風格就可以，市區騎行時一般都用不到5擋，基本4擋之類就可以對付絕大部分路段。另一個問題是坐高有點高——830MM，如果身高低於170MM，估計是不能做到兩腳同時落地，其他方面都還不錯，操控非常輕靈，熟練了你會覺得比腳踏車還自如，對於那些馬路上突然冒出的兩眼不看兩邊的電動車大媽，你只需微微調整一下重心，都不用怎麼挪動臀部，就已經避開了，非常愜意。這款車適合那些注重操控但是對於動力沒那麼高要求的新手。