豪爵的DH系列車型分為125cc和150cc兩款。DH150是改進的CB鏈條機，而DH125則是豪爵己的GY3系列頂杆發動機。這款發動機也算是歷史悠久了，早前曾被用在銀豹和翼爽125上。這是一款典型的短行程發動機，最大功率7.4KW，最大扭矩9.6牛米。
相比於老款的CG頂杆機，在油耗和高轉速執行穩定性上都有了較大的提高。比較突出的就是震動和聲音有了明顯的改善，高轉速執行的更加順暢。但不管怎麼說這種頂杆配氣結構的發動機已經是落後技術了，優點是製造成本低，維修簡便，皮實耐用。缺點是動力效能不高，技術落後，舒適性不好。
至於車體部分，豪爵這點非常討巧，基本還是翼爽上慣用的那套車架減震剎車等配置，直接換了點個油箱和外觀覆蓋件。其實仔細看豪爵的125車型很多車架都基本通用，其他配置也都差不多。這是一款實用車，適合通勤代步，也可以拿來當工具車託人載物。優點是經濟實用。在駕駛品質上也就那麼回事，並不追求各種高大上。中國產中端車輛。技術水平不算高，配置普通，動力偏弱。但是質量穩定性不錯。比較省油，駕駛靈活，皮實抗造，關鍵是價格不高。
豪爵的DH系列車型分為125cc和150cc兩款。DH150是改進的CB鏈條機，而DH125則是豪爵己的GY3系列頂杆發動機。這款發動機也算是歷史悠久了，早前曾被用在銀豹和翼爽125上。這是一款典型的短行程發動機，最大功率7.4KW，最大扭矩9.6牛米。
相比於老款的CG頂杆機，在油耗和高轉速執行穩定性上都有了較大的提高。比較突出的就是震動和聲音有了明顯的改善，高轉速執行的更加順暢。但不管怎麼說這種頂杆配氣結構的發動機已經是落後技術了，優點是製造成本低，維修簡便，皮實耐用。缺點是動力效能不高，技術落後，舒適性不好。
至於車體部分，豪爵這點非常討巧，基本還是翼爽上慣用的那套車架減震剎車等配置，直接換了點個油箱和外觀覆蓋件。其實仔細看豪爵的125車型很多車架都基本通用，其他配置也都差不多。這是一款實用車，適合通勤代步，也可以拿來當工具車託人載物。優點是經濟實用。在駕駛品質上也就那麼回事，並不追求各種高大上。中國產中端車輛。技術水平不算高，配置普通，動力偏弱。但是質量穩定性不錯。比較省油，駕駛靈活，皮實抗造，關鍵是價格不高。