指示空速：指示空速會隨飛機所在空域的大氣密度變化而變化，而機翼獲得的升力、機身阻力、引擎進氣量都與大氣密度有關，並且這些資料彼此之間是有一定規律可循的，因此在飛行中使用指示空速可以很方便的計算出飛行包線引擎推力等等資料。
真實空速：真實空速與高度和風速風向都無關，不會受到這些莫名其妙的干擾所影響。真實有效的反映出飛機的實際速度，這時如果藉助衛星等手段獲得飛機的地速，那麼就可以計算出飛機周圍的風向風速(具體計算方法暫不討論)。從而可以躲開某些極端天氣避免不必要的消耗和延誤。
地速：這個就是飛機相對地面的速度，透過地速和真實空速可以計算出飛機周圍的風向風速。同時也是衡量從甲地到乙地平均速度的重要指標，越大的地速可以更快的帶你到目的地。而且地速是真實空速與風速之和(別談方向，速度本就是向量，不明白什麼是向量的自行腦補初中物理。)，因此亞音速飛機可以“乘風”飛行以獲得更快的地速，甚至可以超過音速。因此一路順風同樣適用於飛機，只要起降階段是逆風就可以平安起降，順風可以更快的送你去目的地。
指示空速：指示空速會隨飛機所在空域的大氣密度變化而變化，而機翼獲得的升力、機身阻力、引擎進氣量都與大氣密度有關，並且這些資料彼此之間是有一定規律可循的，因此在飛行中使用指示空速可以很方便的計算出飛行包線引擎推力等等資料。
真實空速：真實空速與高度和風速風向都無關，不會受到這些莫名其妙的干擾所影響。真實有效的反映出飛機的實際速度，這時如果藉助衛星等手段獲得飛機的地速，那麼就可以計算出飛機周圍的風向風速(具體計算方法暫不討論)。從而可以躲開某些極端天氣避免不必要的消耗和延誤。
地速：這個就是飛機相對地面的速度，透過地速和真實空速可以計算出飛機周圍的風向風速。同時也是衡量從甲地到乙地平均速度的重要指標，越大的地速可以更快的帶你到目的地。而且地速是真實空速與風速之和(別談方向，速度本就是向量，不明白什麼是向量的自行腦補初中物理。)，因此亞音速飛機可以“乘風”飛行以獲得更快的地速，甚至可以超過音速。因此一路順風同樣適用於飛機，只要起降階段是逆風就可以平安起降，順風可以更快的送你去目的地。