也叫做頭部氣囊,在碰撞時彈出遮蓋車窗,以達到保護乘客的效果。
氣簾主要針對側撞時乘車人的頭部進行保護。B柱側、窗玻璃,甚至安全帶側面支撐扣都有可能成為車禍中的殺手。那麼簾式氣囊就會把成員和這些東西隔開。
簾式氣囊安裝在車頂弧形鋼粱內,通常貫穿前後,受車身內橫向加速度感測器控制。當橫向加速度大於正常值,且達到危險值時就會控制起爆。對於側撞、翻車等嚴重事故有著很好的人員保護功能。
資料拓展
誤區:
撞在氣囊上並不很柔軟舒適的事,而且也會有疼痛甚至灼熱感。
不是每次碰撞氣囊都會彈出。碰撞未觸及氣囊感應點,或達到氣囊開啟標準值時,氣囊不會彈出。
氣囊有時候未必會起好做用。當乘客偏離座位或座位上無人或兒童乘坐時,氣囊系統的啟動不僅起不到應有的保護作用,還可能會對乘員造成一定的傷害。
另外,汽車在很低車速行駛而發生碰撞事故時,乘員和駕駛員繫上安全帶即可,完全不需要安全氣囊展開起保護作用。如果這時展開氣囊反而會造成不必要的浪費,甚至還可能因安全氣囊的展開加重碰撞傷害。
氣囊開關並不是無用的,在使用兒童安全座椅時請關閉氣囊,因為氣囊彈出可能會傷及小孩安全。
也叫做頭部氣囊,在碰撞時彈出遮蓋車窗,以達到保護乘客的效果。
氣簾主要針對側撞時乘車人的頭部進行保護。B柱側、窗玻璃,甚至安全帶側面支撐扣都有可能成為車禍中的殺手。那麼簾式氣囊就會把成員和這些東西隔開。
簾式氣囊安裝在車頂弧形鋼粱內,通常貫穿前後,受車身內橫向加速度感測器控制。當橫向加速度大於正常值,且達到危險值時就會控制起爆。對於側撞、翻車等嚴重事故有著很好的人員保護功能。
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撞在氣囊上並不很柔軟舒適的事,而且也會有疼痛甚至灼熱感。
不是每次碰撞氣囊都會彈出。碰撞未觸及氣囊感應點,或達到氣囊開啟標準值時,氣囊不會彈出。
氣囊有時候未必會起好做用。當乘客偏離座位或座位上無人或兒童乘坐時,氣囊系統的啟動不僅起不到應有的保護作用,還可能會對乘員造成一定的傷害。
另外,汽車在很低車速行駛而發生碰撞事故時,乘員和駕駛員繫上安全帶即可,完全不需要安全氣囊展開起保護作用。如果這時展開氣囊反而會造成不必要的浪費,甚至還可能因安全氣囊的展開加重碰撞傷害。
氣囊開關並不是無用的,在使用兒童安全座椅時請關閉氣囊,因為氣囊彈出可能會傷及小孩安全。