萬順叫車籤合同是因其公司與司機採用“合夥人制度”的原因，以解決計程車司機低收入、受尊重以及未來職位方向的需求痛點；但對於共享合夥人只有保持每天平均流水達到100元，每月推廣10名車主註冊和100名乘客下載APP的任務才能夠文主合夥人在萬順的股權。

早在18年萬順叫車曾被曝出業務模式疑似“傳銷”的質疑聲，存在大規模的書單偽造流水獲利；同時僅上線一年的萬順宣稱自身市值高達200億，網約車日訂單量為65萬單、巡遊車日訂單量為13萬單，註冊司機更是超過100萬名的說辭。

實際在同年月訂單總量超過1萬單的網約車平臺公司也僅有9家，萬順實際月訂單量僅在1.4萬單左右；同時在工商系統中，為經第三方審計的2017年年報現實萬順叫車負債總額為8000萬元左右。

而對於公司所承諾的“合夥人制度”萬順股權，在公司沒有上市之前，其股權就無法落地；因此根據其公司之前存在的質疑以及大部分萬順車主的投訴，這種制度相對來說並不是很靠譜，同時公司也存在著一定的“傳銷”嫌疑。