我是車主，上市之前預定的，第一天上市辦了移動證（臨牌）就進山了，開的南太行，紅旗渠、太行天路，從0海拔的河南安陽林縣開到山西長治的太行屋脊平順縣，最高海拔1600多。經過蜿蜒曲折的山路，ATV功能表現十分出色，轉彎時能將動力切換到外側車輪，內側車輪更多的是起支撐作用，差速角和查速度帶來了更順暢的轉彎，而且幾乎感覺不到車身傾斜。山道連續玩轉中，離地間隙220mm的高度，不覺得車子飄。以前開的X-Trail，我很怕。然後是山上有個湖，我好奇的看到了湖邊，泥地裡有十塊，石塊有大有小，臥槽！當時我就懵了，突然想起有個VDC功能，看清楚哈，不是VCD，跟播放影碟沒關係的，是VDC，能讓四個輪子根據各自腳下地形自動調節扭矩，我了個去！四個輪子扭矩不一樣呀，結果我以為的趴窩順利開出來，這特喵的才叫效能型SUV,效能直逼越野車的。最後說說動力，2.0自吸水平對置發動機+9600W電動機，水平對置發動機是斯巴魯Forester的招牌菜了，誰要是說買斯巴魯沒惦記這個，我不信。所以咱們聊聊那個9600W電動機，瞬時可以提升63nm力量，這個讓爬坡時的感受、讓起步時的感受非常爽呀。哪有上不去的坡？就說這些吧，買了不會後悔的，相信我。畢竟純進口車呢！
我是車主，上市之前預定的，第一天上市辦了移動證（臨牌）就進山了，開的南太行，紅旗渠、太行天路，從0海拔的河南安陽林縣開到山西長治的太行屋脊平順縣，最高海拔1600多。經過蜿蜒曲折的山路，ATV功能表現十分出色，轉彎時能將動力切換到外側車輪，內側車輪更多的是起支撐作用，差速角和查速度帶來了更順暢的轉彎，而且幾乎感覺不到車身傾斜。山道連續玩轉中，離地間隙220mm的高度，不覺得車子飄。以前開的X-Trail，我很怕。然後是山上有個湖，我好奇的看到了湖邊，泥地裡有十塊，石塊有大有小，臥槽！當時我就懵了，突然想起有個VDC功能，看清楚哈，不是VCD，跟播放影碟沒關係的，是VDC，能讓四個輪子根據各自腳下地形自動調節扭矩，我了個去！四個輪子扭矩不一樣呀，結果我以為的趴窩順利開出來，這特喵的才叫效能型SUV,效能直逼越野車的。最後說說動力，2.0自吸水平對置發動機+9600W電動機，水平對置發動機是斯巴魯Forester的招牌菜了，誰要是說買斯巴魯沒惦記這個，我不信。所以咱們聊聊那個9600W電動機，瞬時可以提升63nm力量，這個讓爬坡時的感受、讓起步時的感受非常爽呀。哪有上不去的坡？就說這些吧，買了不會後悔的，相信我。畢竟純進口車呢！