1、由於沒有詳細講明車型，主要是發動機型號或排放標準等相關。

2、簡單地講，OBD標準中常用的第一排（或第二排），實則是按其國外的標準所“命名”而來，意即靠近岐管端最近或是左側（雙排氣）第一個最靠近岐管端的氧感測器。不管是哪一個，其檢查的引數要麼過濃，要麼過稀，要麼什麼也檢測不了（自身故障）。第一排第一個常指接觸催化前段第一個，也即經三元催化處理後的氧感測器不予考慮。3、首先檢查一下氧感測器有無故障，如果是歐II排放（或以下）的可能只有一個，如果是歐III或以上的可能有二個或四個不等。後者可以互換檢測一下是否裝在另一端的出會有同樣的故障（在清除故障 碼後），這個較簡單，但如果是一個氧感測器的可以透過檢測儀端檢視其資料變化也可以判斷其好壞。4、如果是配件問題好說，更換就是，但如果是其他部位，就得檢查別的方面了，因涉及這個故障所牽連或相關的部件、部位較多如：水溫方面（感測器）、進氣壓力（溫度）、空氣流量計（看車型或排放）、節氣門段（位置感測器）等。此外還受進氣部分是否漏氣、燃油的品質、節氣門段（包括步進電機）髒汙、噴油部分堵塞或霧化不良（噴油量大）等多部位有關係。