存在就有必要，目前城市SUV呈現銷售異常火爆的現象，而四驅城市SUV通常作為中高階配置，也收到眾多車友的喜愛，四驅這城市SUV中到底能起到什麼作用？

首先，作為城市SUV來說，汽車車身結構通常都是由轎車底盤改裝升級而成，通常都採用承載式車身，這種車身不能極限越野，車身在交叉受力時，會出現扭曲變形，因此，城市SUV不可能進行極限越野，只能進行脫困。

通常，城市SUV大都缺乏輪間限滑措施，主要採用EBD電子限滑，通過對打滑車輪進行制動避免輪間動力流失

因此總體上看，四驅城市SUV擁有一定的脫困能力，但是無法和分時四驅相比。

城市SUV有走爛路的需求，在鋪裝道路行駛是，特別是這北方冬季冰雪路、南方溼滑路事，可以以四驅模式行駛，當某個車輪打滑時，在ESP系統控制下可以新尋租分類動力給其它車輪，糾正行駛姿態。這樣就可一避免因為車輪打滑而導致側滑以及失控。

經常能剛看到汽車高速行駛時，因為突發障礙需要緊急避險，如果是兩驅車型，很容易會導致甩尾失控，而作為四驅車型，可以迅速接通四驅，維持車身穩定性。

不同品牌、不同結構的四驅系統脫困能力大不相同，有些車型的四驅系統退款效果比較理想，但是有些車型卻比較差，JEEPCherokee、Compass、斯巴魯Forester、XV、Outback，鈴木Vitara、日產X-Trail等車型的脫困能力相對較好。

四驅系統的結構相對更復雜，車重增加，而且還會影響傳動效率，因此對於油耗也會有一些影響，通常來說會增加大約0.5-1L的油耗。

SUV的全名Sports utility vehicles運動型多功能車，與轎車相比它有更高的車身高度，更大的離去角和接近角，造就了SUV更好的通過性和視野，再者SUV空間和坐姿與轎車比也更有優勢。

買SUV的大部分男人都有一個狂野的心，總想著我是SUV我怕誰，我就想去郊外、去野地、去溼地、去沙灘、去……瀟灑一番，享受征服的感覺。作為一個曾經擁有一輛全時四驅的帶兩把鎖的車主，我確實感受到這輛車帶來的樂趣，即使汽車已經摔成一輛破車，仍舊有著這狂野的心。怎樣去選擇合適的SUV我個人覺得裡面很有學問，就拿我個人用車的感受跟大家分享下。

1、經濟寬裕，不在乎車價和使用成本，毫不猶豫直接上四驅SUV，兩驅能通過的四驅肯定能通過，而兩驅不能通過的四驅有可能通過。

2、根據需要選擇SUV時

（1）一般路面，且車主對於越野要求不高

行駛路況鋪裝路面多，非鋪裝路面少，且轎車能通過的路面，而且買這車目的純粹代步，且偶爾出野外或者郊區輕度越野（路況不太複雜），我強烈建議選擇2驅SUV就行了，非承載車身就能滿足。這個大家都明白，四驅的系統結構更復雜，價格更貴、重量更重、油耗也越高。下圖是兩驅和四驅之間的一個對比。（資料來自汽車之家）。

（2）路面情況稍複雜，車主有顆越野騷動的心

上述情況我建議直接上四驅，畢竟在SUV中四驅的效能更優於兩驅，兩驅只有兩個輪子有驅動力，在複雜路況上兩驅的通過性肯定沒有四個輪子有驅動力的強。這裡根據實際情況選擇合適的四驅系統。

比較典型的是賓士的4Matic、寶馬的X-drive、奧迪的Quattro。顧名思義這種四驅系統，不管什麼時候四個輪子都是獨立運動的，且這種四驅系統我認為為“硬核連線“能在極端情況下結合差速鎖，真正將發動機的力傳遞到驅動輪上。操作方式簡單，有些車型直接根據左右車輪轉動情況自動進行驅動鎖死，最有代表的是託森差速器，老奧迪Q5就用到。而有些車型需要通過選擇手動旋鈕用電子控制方式進行操作，這種操作簡單。基本可以這麼說，全死四驅價格、效能高大上，操作簡單容易。以下車型全部是全時四驅。

b.適時四驅

c.分時四驅

最後個人建議，選擇合適的SUV首先根據個人情況定，不要麻木去最求四驅的效能。追求價效比的車主可以直接入手兩驅SUV,沒有必要上四驅。我們國家大部分路況兩驅車已經可以滿足，兩驅車偶爾還可以去撒下小野。適時四驅我建議不要買，上不上下不下，是個兩輪驅動的假四驅系統，當你真正有困難的時候可能跟兩驅車差不多。經濟情況允許的小白操作者建議上全時四驅，越野老司機分時四驅是個不錯的選擇，簡單耐操不容易出現問題。

這個問題得看駕駛者的需求。

先設定一下前提，說的是四驅城市suv。

很多人對四驅車的存在有一誤區，認為買四驅車是為了越野，或為了出去郊遊，或為了在鄉下非鋪裝路面行駛。在此前提設定下，認為城市suv沒必要，兩驅即可。

說說我的觀點，即使沒有上面說的越野、郊遊、泥濘路段的需求，四驅和兩驅suv的選擇：

01.如果你就是買一城市代步車，對駕駛沒啥需求，買兩驅的。

02.如果你不在乎四驅比兩驅貴一兩萬，不在乎四驅比兩驅油耗高一兩個，不差錢。但喜歡駕駛，注重操控感受和體驗，對雨雪溼滑路面的安全性和抓地力有較高要求，買四驅。

03.最後從到高但低推薦三款我比較中意的家用城市suv：

（1）歐藍德2.4L四驅+cvt，頂配20萬多點落地。

（2）馬自達2.5L+6AT四驅/本田crv1.5T+cvt四驅/Equinox2.0T+9AT四驅，均25萬左右落地。

（3）豐田rav4-2.5L油電混合四驅，低配27萬落地。

還有2019年底剛上市的福特銳際2.0T+8AT，全系四驅，價格也挺實惠，值得一看！

我們常常聊起消費升級，年輕人買蘋果手機、搶正品AJ鞋都毫不含糊，那麼面對一輛SUV多加兩三萬上四驅，又有什麼可猶豫？

這自然不是慾望或者面子的問題。

兩驅的特點是前輪拽後輪，不需要後輪傳動軸，這帶來的直接效果就是機械動能損失少，相對來說能省點油。但話說回來，也得一併接受兩驅操控性無法兼顧所有場景的問題。

比如它不能實現像四驅那樣的四輪抓地效果，遇到大雪天氣就不太好使。如果說天氣比較極端，像下雨天遇到陡坡，兩驅也肯定不如四驅能爬。

除此以外，SUV較高的重心會使得激烈駕駛時很吃力，兩驅的城市SUV因為基本都是前置前驅佈局，還會進一步拖累動態效能。最直接的例子，在緊急制動時會覺得前輪已經接近抱死邊緣，但後輪卻沒什麼抓地力。再或者，SUV想要彌補彎道上的劣勢，還得靠懸架、四驅系統和電子穩定控制系統（ESC)。

以上是從解決問題的角度分析四驅的優勢。除了這些外，如果這輛SUV還有著一臺動力足夠充沛的發動機，四驅因為能提供更大的抓地力，相比之下更能把汽車的動力效能充分地發揮出來。

1主流SUV的分類方式

細分下來，四驅系統可以分為分時四驅、適時四驅和全時四驅三大類，關於這三類的技術原理介紹大多晦澀難懂，對不瞭解汽車原理的準車主不太友好。其實大家只要記住一點就可以了——這幾種分類方式是根據四驅狀態的“時刻”來命名的。

要說這三者有何不同，大家也只要記住一點就可以了——它們的適用環境不同。

當然了，以上說法並不具有絕對性。四驅系統雖然花樣不是很多，但玩出特點的也不是沒有。比如Pajero的超選四驅就號稱“上得山崗，下得夜場”，它的特點是將分時四驅和全時四驅相結合，具備2H、4H、4HLC、4LLC四個檔位。第二代超選四驅系統還採用了電控系統，更加智慧方便。

Pajero的超選四驅

2H

後驅模式，針對較好的鋪裝路面，省油

4H

全時四驅，專門應對溼滑雨雪等情況下的鋪裝路面，可增加溼滑鋪裝路面抓地力

4HLC

長距離、但坡度不大的泥濘、坑窪、疏鬆沙石等較為艱難坎坷的路面，提供低扭力的四驅效果

4LLC

坡度較大，需大扭力補充動力時，提供大扭力的四驅效果，上坡時常用

對比之下，大多數分時四驅（比如Wrangler）的檔位為一般是2H（高速兩驅）、4H（高速四驅）和4L（低速四驅）三個檔位，而且使用環境也沒有這麼豐富。

又或者別克ENVISION的智慧全路況四驅系統。這套四驅系統的特點是，常置以前驅為基礎，後軸取消了傳統的差速器，而是串聯了一個電控液力多片式的離合器組，左右兩個獨立的液力多片式離合器作為驅動的玩法很新穎。

兩個離合器分別獨立工作帶來的好處是可以自由分配傳送到左右輪的動力，實現0-100%的連續分配，像發生陷車時就能快速脫困，不容易出現車輪打滑、動力流失等問題。

採用這套系統的另一個優勢是能緩解適時四驅系統響應速度不夠快的問題。當出現前輪懸空或打滑狀況時，限滑差速器可在0.12秒內快速將左右輪的轉速差合理分配，將附著地面的輪胎施加更大的扭矩，保證車輛擁有更強的通過能力。

2如何選擇優秀的四驅

四驅系統之間沒有絕對的優劣之分，各家的四驅系統強與不強都是相對使用環境而言。他們在操作難易程度、使用環境、維修養護成本、工作效率、脫困能力、造價成本等等方面都有各自的長處和不足。

但如果我們把視角轉為一名消費者，而不是大談高深技術或情懷，從日常用車的角度看，具備以下四種能力的四驅系統會更合適我們：

電控、主動介入帶來的直接好處是降低操作複雜性，但並不限於此。適時四驅技術根據傳動裝置可分為機械粘性耦合器方式和電控多片離合器方式。機械粘性耦合器方式的代表車型為CR-V（第三代）；電控多片離合器方式的代表車型為ENVISION，它有兩個。

粘性耦合器方式控制是一種純機械方式，沒有任何電子控制的系統。由於是利用矽油的粘度來傳遞力矩，它存在反應速度比較遲鈍、限滑效果受溫度影響大、動力傳遞至後輪低（一般不超過4成）的問題。

拿“限滑效果受溫度影響大”這點來說，矽油由於會受熱膨脹，粘性耦合器中的矽油會含有10~20%的空氣。在粘性耦合器工作時，一開始表現正常，但隨著溫度升高，矽油受熱粘度降低，工作效率會變差，直到壓力達到一定臨界值時才又恢復到滿意的工作效果。我想對以應急使用為主要目的四驅車型來說，這種“駝峰現象”顯然不夠體貼和靠譜。

相比之下，ENVISION這種就可以實現很好的反應效果，動力傳遞至後輪也能達到50%（滿足第3條）；整個工作過程不會出現“駝峰現象”，工作會更加穩定（滿足第4條）。

至於第2條，為什麼我們會說“左右後輪可實現0~100%的連續扭力分配”比較好，是因為我們希望後輪能最大化地利用前輪傳遞過來的動力。其中的代表有本田的SH-AWD四驅系統和ENVISION的智慧全路況四驅系統，而像豐田RAV4、HIGHLANDER則無法實現這個功能。

第3條的和第2條的目的差不多，就不多展開了。特別提一點，本田第四代SH-AWD四驅系統還可以實現前軸最大扭矩分配比例90%，後軸最大扭矩分配比例70%的狀態。它的好處是勻速高速巡航時，動力更多分配給前軸，提高燃油經濟性；當加速時，由於重心後移，把更多扭矩分配給後軸，抑制前輪打滑。當然，如果無法實現如此高的比例轉換，至少前後軸50:50才說得過去吧。

至於第4條，我們聊過了工作穩定性，接著再說說質量穩定性的問題。四驅系統因為結構較複雜，工作的環境也可能更加惡劣，它必須要保證足夠好的質量才行。

質量做工不方便作比較，各大質量投訴榜的關注重心也都還是在三大件上，導致有關四驅系統的樣本容量不夠多。但我們可以通過各種試駕活動頻率和豐富度窺見一二，畢竟現在一丁點問題都會被媒體爆出來，還是很考驗廠家信心的。

總的來說，SUV配四驅也更符合兩者的氣質，也更能彌補SUV的劣勢，並放大它的優勢。至於主流SUV裡，不同品牌的四驅系統依據使用環境的不同，也會各有所長。

有沒有必要買的前提，取決於您有沒有這樣的需求。如果您也不曉得有沒有需求或者不明確四驅和兩驅到底有什麼區別，我很願意給您做個分享。

“日常路況使用四驅無用，所以沒有必要”

有面這個想法的朋友肯定不在少數，的確現在城市化越來越高，路況越來越好，汽車兩輪行駛完全沒有問題。我也遇到過不少跟你一樣糾結的朋友，他們的顧慮我總結了一下：

1、同等車款四驅車型會更貴，要多花銀子

2、4驅行駛油耗會更大

3、就是上面說的日常路況使用四驅無用，所以沒有必要

關於第一點，錢是會多花一些，但你是買到的實實在在的東西的，這些真實的配置是一定會在他需要出力的情況下產生他的價值，最直接的就是雨雪天氣，開四驅的底氣那是要比兩驅足多了，不用開多快，但一定開的更穩更安全。

就以CRV這種很基礎的SUV為例，其油耗相差可以忽略不記，如果您預算充足是準備買更好的車型，那油耗相信您也不太看重了是吧。

因此對於一般的普通家用車型，無論高低端都會有相應的更加適合城市使用的很智慧的四驅系統配備。例如大眾4Motion、寶馬的X Drive、奧迪的Quattro、賓士的4Matic。都是很優秀的。還有很多品牌會使用的所謂AWD，都是不錯的。而且相比於兩驅車型，由於四驅車還要配備四驅結構，在前置發動機的佈局情況下，多了中、後部的四驅系統，車身重量分配比例也更均衡一些。

這些四驅系統即滿足燃油的經濟性、又能提供更好的加速保障，同時在需要的時候提供四驅動力。這些優點兩驅是沒法相比的

所以我建議，您的購車預算足夠的情況下，能買四驅還是買吧，普通車型多花不了多少，但車本質就真的不一樣。畢竟您是想選SUV的，想買這類車您心裡也多多少少會嚮往這駕車遠行飽覽河山的願景。即便您沒有機會出去，那在城郊駕駛的時候四驅也能給更多的保障。兩驅的“SUV”只能說徒有其表，既然如此不如買輛大空間的兩驅轎車，兩驅的“SUV”效能上不如四驅，操控上不如普通轎車，只為圖個車殼有何意義呢？

當然還是回到老話，是否選擇要依據您的需求和預算。

首先需要明確的是四驅和兩驅的區別。

兩驅中又分前驅和後驅，正常的家用車普遍採取的是前輪驅動。而一般情況下強調運動特性的品牌更愛用後輪驅動，例如寶馬的大多數車型都是後驅，類似的還有像阿爾法羅密歐、捷豹、凱迪拉克等等。

前驅、後驅和四驅各有特點。

溼滑泥濘路段，前驅車更加容易掌控，車尾不像後驅那般“活躍”。

而後驅車通常更有駕駛樂趣，不過像一些被冰雪覆蓋了的路面將會是後驅車型的噩夢。除此以外，後驅車還有著相比前驅車更小的轉彎半徑。

四驅的最大特點就是“穩”，有著比兩驅更加強大的脫困能力和行駛穩定性。像一些高階的四驅車型還配備了後輪轉向，低速轉彎時能夠前、後輪反向工作，減小轉向半徑，高速時變道又能夠前、後輪同向工作，提高行駛穩定性。另外，在一些崎嶇的山路或著路況較差的地方，四驅也會顯得更加可靠，會給駕駛者更足的信心。

知道了兩驅和後驅的區別後，再來考慮有沒有必要。

先從用車背景出發，如果買車僅僅應付日常上下班代步，或者是為了買買菜、接接孩子，四驅則顯得並沒太大的必要。

再從用車環境出發，如果所處地區屬於山地、盆地等地帶，路況並非完好的鋪裝路面，兩驅可能會略微吃力，這時候選擇四驅就挺有必要，否則還是建議選擇兩驅車型。

最後從個人情況考慮，預算是否充足，一般情況下，統一品牌車型的四驅版本都要比兩驅版本貴出小几萬，結合價效比再做決定。還有就是認真問自己到底喜歡兩驅還是喜歡四驅，這也很關鍵，很多人就是買車前缺乏詳盡的考慮，買完沒多久便後悔了。

所以說四驅到底有沒有必要買，還是得多方面考慮的，所有的問題都考慮完了再做決定可能更為合適。

在城市SUV市場火爆的今天，消費者在選擇SUV車型時候更多的是考慮是否應該花多幾萬元選擇帶四驅系統的車型。有的人貪便宜，結果到了戶外，陷在泥裡面難以自拔。有人一年到頭也用不到四驅一次，紛紛表示後悔。那麼究竟應該如何理智的選擇SUV呢？

城市SUV四驅和兩驅的優勢與缺點

兩驅SUV：價格實惠、經濟實用、兼顧越野和城市通行

兩驅車型就像是長跑冠軍，在平地上奔跑時候又輕鬆又省力。與同款的四驅車型相比售價更便宜、油耗更低。由於城市SUV不錯的底盤高度所至，偶爾走個爛路也遊刃有餘。

如果你選擇SUV只是上班通勤，為了視野更好、空間更大，僅作為城市代步工具的話，就不用糾結於四驅了，選擇兩驅車型就已經足夠。價格上，SUV兩驅車型要比四驅車型便宜一兩萬，就算您不差錢，選擇了四驅車型，但這個配置對於您來說也只是個擺設，基本用不到，而且還要額外的付出更多購置稅與保養費用，油耗也要相對較大。

四驅SUV：動力突出，通過性強，適合越野

四驅車型就像奔跑的野獸。在比較複雜的地形上面行駛時操控更穩定。當遇到雨後泥濘不堪的鄉間爛路時，具備一定的脫困能力。如果你除了作為代步交通工具外，偶爾也會也會郊外遊玩看下田園風光或跑跑爛路撒歡一下，你倒可以考慮一下四驅車。

所以就得看個人生活工作的環境，如果你一年之內有戶外活動的打算或者你生活的城市雨雪天氣比較嚴重，那麼還是多花點錢上四驅吧，如果你只是普通的上下班，而且所在的城市，雨雪天氣一般，比如南京，很多時候是用不上的。因為更多的時間都用在找停車位上面了。

汽車上有些高階配置也許一年很少用到一次，甚至一年用不到一次。但是四驅系統就不一樣了，四驅系統是一個非常實用的配置，與那些為了提高舒適性的配置有著本質的區別。城市SUV的四驅系統每時每刻都在工作，雖然你感覺不到。

四驅有很多種，硬派越野車做常用的分時四驅、全時四驅，而城市SUV最常用的就是適時四驅。因為城市SUV不涉及到越野，也不需強悍的四驅系統，因此採用多片離合器中差的四驅系統是最佳的選擇。結構簡單，不復雜，不佔據過多的空間、動力損失小、成本低廉，控制也更容易，在電腦的配合下也可以實現多種動力組合模式。

上圖就是適時四驅系統原理圖，大多數採用橫置發動機，四驅只多了一箇中差與後驅動橋。與硬派越野車的四驅比起來簡單很多，前後橋均不帶差速鎖、中差也是一個簡單的離合器。因此成本增加不多，大多數車型四驅版本售價只增加1w左右。雖然適時四驅系統不如分時四驅那麼強悍，但是用在在城市SUV上卻是綽綽有餘的。

有了電控的多片離合器式中差後，四驅控制變得更智慧，電磁閥就可以控制離合器片預緊力，從而調節前後橋之間的動力分配比例。採集ABS訊號，配合剎車系統後就可以讓適時四驅系統更好用。前後橋動力智慧分配，最大可以達到50:50。如平時行駛時以前輪驅動為主，後輪為輔。前輪可以分配90%的動力，後輪分配10%的動力。這樣做既節約了油耗也提高了車輛的穩定性。

 四個車輪根據不同路況自動分配動力，

當檢測到車輪之間有差速存在時 ，某隻車輪打滑、抓地能力不足時，系統馬上回自動為後輪分配一定的動力，以便保持車身姿態、防止因車輪打滑而導致車身偏離執行軌跡，車輛穩定性更好安全係數更高。尤其是溼滑路面行車、過彎，雨雪天氣裡，帶有適時四驅系統會讓行車更加安全，車輛循跡能力更強。

南方城市裡買四驅的意義不大，畢竟城市裡開車四驅系統的優勢並不明顯。城市裡全是鋪裝路面，即使有坡路也不是問題畢竟轎車都是兩驅的。如果不去郊外爬土坡、很少走非鋪裝路、泥濘的路，那麼沒有必要購買四驅。雨天行車適當注意點即可。北方城市主要考慮的是冬天，冰雪路面上四驅系統起步更容易，車身姿態更穩定，脫困能力更強一些。

普通的經濟型家用車使用的往往都是前驅版本，而一些偏重於運動型的車企也會喜歡造後驅車，比如寶馬和凱迪拉克，捷豹等等。而另一部分希望獲得更加激進動力的車主開始選擇四驅版本的汽車，特別是在SUV的選擇是，四驅版本收到了很多車主的追捧。但實際上我個人並不是很推薦四驅版本suv，一方面是由於我個人開車並不激進的習慣，另一方面就是實際四驅suv的表現可能沒那麼盡人意。

很多車主都會有一種都買SUV了一定要買四驅版本的心態，但是相信看到這裡大家會明白其實對於家用車來說即使是SUV兩驅版本的也就夠用了。總而言之一句話，我推薦想家用買兩驅SUV，想越野買硬派越野車，四驅SUV對大部分的車主而言是十分雞肋的設計。

其實我個人認為很簡單，第一是看經濟實力，必定四驅車型經濟油耗要高一些，買車成本也貴一些，第二就是看你是不是越野愛好者，越野愛好者就必須四驅車型，第三是看你經常走哪些地方，長期市區天天上下班開，偶爾跑跑長途選兩驅合適，如果大部分在農村跑的話，由於現在農村的公路還沒有完全硬化完畢，即便硬化的水泥路又不寬，又陡彎又急，錯車道少，有時候還非得要到地邊土溝讓一下，這樣就適合四驅車型，兩驅車型下去了上不了，中合考慮就買一款十幾萬的適時四驅車型就可以了。