上圖為川崎Z250SL，是目前川崎進口大貿車型裡面價格最便宜的一款車型，售價為32900起（官網）。
這款小排量街車配備一顆單缸水冷發動機，排量為249cc，最大功率為18.8KW/8000轉，最大扭矩為22.5NM/8000轉。有兩個版本，標準版和ABS版，是一款入門級的小排量車型。效能一般配置也一般。
上圖為川崎ZX-25R，配備一顆水冷直列四缸發動機，據說有兩個馬力輸出版本，46匹和60匹，即將在今年10月份的日本東京國際車展上亮相，由川崎在印尼和泰國的工廠生產。
儘管是川崎ZX家族裡面排量最小的成員，但是在配置規格上完全不遜色於他的那些兄弟們，配備牽引力控制系統和動力模式，頂級品牌的制動和懸掛系統。
小排量車型上配置直列四缸發動機的做法，起源於日本上世紀八九十年代，這個時期是日本小排量四缸機的黃金時代，有著特定的社會背景，那個時候日本的經濟發展速度異常迅猛，空前繁榮發達，社會上崇尚奢靡的風氣也日趨興盛。這股風氣也不可避免的影響到了摩托車行業，即使是小排量，也要極盡奢華的追求四缸發動機，以達到極致效能。很多有一定資歷的車友都記得那個時候的本田小黃蜂250，鈴木盜匪400等等經典車型，就是那個時代的產物。
上圖為川崎Z250SL，是目前川崎進口大貿車型裡面價格最便宜的一款車型，售價為32900起（官網）。
這款小排量街車配備一顆單缸水冷發動機，排量為249cc，最大功率為18.8KW/8000轉，最大扭矩為22.5NM/8000轉。有兩個版本，標準版和ABS版，是一款入門級的小排量車型。效能一般配置也一般。
上圖為川崎ZX-25R，配備一顆水冷直列四缸發動機，據說有兩個馬力輸出版本，46匹和60匹，即將在今年10月份的日本東京國際車展上亮相，由川崎在印尼和泰國的工廠生產。
儘管是川崎ZX家族裡面排量最小的成員，但是在配置規格上完全不遜色於他的那些兄弟們，配備牽引力控制系統和動力模式，頂級品牌的制動和懸掛系統。
小排量車型上配置直列四缸發動機的做法，起源於日本上世紀八九十年代，這個時期是日本小排量四缸機的黃金時代，有著特定的社會背景，那個時候日本的經濟發展速度異常迅猛，空前繁榮發達，社會上崇尚奢靡的風氣也日趨興盛。這股風氣也不可避免的影響到了摩托車行業，即使是小排量，也要極盡奢華的追求四缸發動機，以達到極致效能。很多有一定資歷的車友都記得那個時候的本田小黃蜂250，鈴木盜匪400等等經典車型，就是那個時代的產物。