哈雷追求的是外形細節和聲音細節，小排量發動機怎麼去勾勒細節，怎麼去營造哄哄的聲音? 總體來說就是 不裝逼不哈雷!

經過研究，其實哈雷是生產過小型摩托車的。

哈雷曾經生產過125cc的小型摩托車以及小排量踏板摩托車，但經過市場檢驗，小排量摩托車並沒有獲得很好的銷量。隨著時代的發展，哈雷目前只生產排量在750cc以上的摩托車。

分析其原因，主要是由於哈雷故鄉——美國的地理因素和人文因素。

地理因素：

美國本土，地域遼闊，高速公路發達。大排量摩托車擁有扭矩大；提速快；極速較高的優勢，而小排量摩托車很難適應在高速公路上舒適地長時間騎行。

人文因素：

美華人生性開朗，哈雷文化充滿熱情，隨著響亮的排氣聲浪，哈雷騎士們非常享受這種張揚的駕駛風格。哈雷摩托車甚至為其排氣聲浪申請了專利，在哈雷V型雙缸發展初期，為了迎合美國牛仔們對騎馬感覺的懷念，工程師們將排氣聲浪調節出類似馬蹄落地的聲音，而就是這種特殊的聲浪讓無數哈雷車迷為之瘋狂。而小排量摩托車無法提供強大的低扭，很難營造加速時的快感。而哈雷特有的那種張揚的排氣聲浪，小排量摩托車更是望塵莫及。

提到哈雷，就必須說一說他的心臟：標誌性的V缸引擎。這一系列發動機透過演變與完善一步步走到今天呈現在大家面前。它擁有著強勁的低扭和穩定的巡航能力。其實排量的大小是相對的，對於美華人而言883這個不足公升的排量其實就是很小的排量了。而擁有1.6到1.8這個級別的戴娜，軟尾，旅行等系列才是他們的鐘愛。而對於我們華人而言，日本機車先入為主。250或者400是我們百姓常規上理解的大排。其實從根本上講是日本與歐美造車紀念上的區別。日本車更關注節能環保和透過轉數壓榨動力。而歐美車更傾向於動力儲備和續航力。