不是。剎車片摩擦係數是根據汽車本身的重量慣性而設計的，它必須要考慮速度、制動距離及舒適性幾個技術指標。市面上一般標註摩擦係數在0.34~0.42之間。而要實現摩擦係數增大實際很簡單，增加增磨劑就行了。汽車廠對剎車片好壞的判斷標準不是看它標註的有多大，而是看它在淋水、盤山道、連續急剎車等各種極端路況下摩擦係數是不是保持穩定。很多看似標註很高摩擦係數的產品，其在上述緊急情況下制動力會急速下降，甚至喪失制動能力，這類現象並不在少數。
剎車片摩擦係數高過高或過低都會影響剎車效能。
尤其是汽車在高速行駛中需緊急制動時，摩擦係數過低就會出現剎車不靈敏，而摩擦係數過高就會出現輪胎抱死現象，進而造成車輛甩尾和打滑，對行車安全構成嚴重威脅。
按照國家標準，制動摩擦片的適宜工作溫度為100～350℃。但許多劣質制動摩擦片在溫度達到250℃時，其摩擦係數就會急劇下降，而此時制動就會完全失靈。一般來說，按照SAE標準，制動摩擦片生產廠商都會選用FF級額定係數，即摩擦額定係數為0.34~0.42之間 。
不是。剎車片摩擦係數是根據汽車本身的重量慣性而設計的，它必須要考慮速度、制動距離及舒適性幾個技術指標。市面上一般標註摩擦係數在0.34~0.42之間。而要實現摩擦係數增大實際很簡單，增加增磨劑就行了。汽車廠對剎車片好壞的判斷標準不是看它標註的有多大，而是看它在淋水、盤山道、連續急剎車等各種極端路況下摩擦係數是不是保持穩定。很多看似標註很高摩擦係數的產品，其在上述緊急情況下制動力會急速下降，甚至喪失制動能力，這類現象並不在少數。
剎車片摩擦係數高過高或過低都會影響剎車效能。
尤其是汽車在高速行駛中需緊急制動時，摩擦係數過低就會出現剎車不靈敏，而摩擦係數過高就會出現輪胎抱死現象，進而造成車輛甩尾和打滑，對行車安全構成嚴重威脅。
按照國家標準，制動摩擦片的適宜工作溫度為100～350℃。但許多劣質制動摩擦片在溫度達到250℃時，其摩擦係數就會急劇下降，而此時制動就會完全失靈。一般來說，按照SAE標準，制動摩擦片生產廠商都會選用FF級額定係數，即摩擦額定係數為0.34~0.42之間 。