天然砂礫石堆積密度為:1374kg/m³
碎石堆積密度為:1480kg/m³
石灰膏堆積密度為:1350kg/m³
砂礫石是一種顆粒狀、無粘性材料。
目前,國內公路建設中,對天然砂礫石或級配砂礫石採用的通常做法是:將砂礫石按一定的級配組成,然後摻加少量的粘結料(如水泥或二灰),以此組成的混合料作為道路基層,以天然砂礫石作為道路的底基層。
在道路工程應用中,砂礫石材料分佈廣,單個顆粒的強度大。
由於砂礫石缺乏粘性,容易產生水破壞、滲透破壞、冰凍破壞、鬆散破壞現象。為此,在實驗基礎上結合砂礫石混合料水破壞的因素、水破壞的機理以及冰凍破壞的機理,分析了砂礫石混合料結構滲透破壞的特徵及其影響因素,針對砂礫石混合料容易出現鬆散破壞的情況,提出瞭解決鬆散破壞的對策。認為合理的級配有助於保證混合料的冰、水穩定性。破碎後的砂礫石能增強混合料中顆粒間的相互嵌擠和鎖結作用。因此天然砂礫石、破碎後的砂礫石組成的混合料,其效能要優於天然砂礫石混合料。
天然砂礫石堆積密度為:1374kg/m³
碎石堆積密度為:1480kg/m³
石灰膏堆積密度為:1350kg/m³
砂礫石是一種顆粒狀、無粘性材料。
目前,國內公路建設中,對天然砂礫石或級配砂礫石採用的通常做法是:將砂礫石按一定的級配組成,然後摻加少量的粘結料(如水泥或二灰),以此組成的混合料作為道路基層,以天然砂礫石作為道路的底基層。
在道路工程應用中,砂礫石材料分佈廣,單個顆粒的強度大。
由於砂礫石缺乏粘性,容易產生水破壞、滲透破壞、冰凍破壞、鬆散破壞現象。為此,在實驗基礎上結合砂礫石混合料水破壞的因素、水破壞的機理以及冰凍破壞的機理,分析了砂礫石混合料結構滲透破壞的特徵及其影響因素,針對砂礫石混合料容易出現鬆散破壞的情況,提出瞭解決鬆散破壞的對策。認為合理的級配有助於保證混合料的冰、水穩定性。破碎後的砂礫石能增強混合料中顆粒間的相互嵌擠和鎖結作用。因此天然砂礫石、破碎後的砂礫石組成的混合料,其效能要優於天然砂礫石混合料。