油箱弄大點長途就爽了！z400比較適合做街車。
Z400釋出的2019款將成為Z300的繼承者（國內Z250）。
車身和發動機基本上遵循18款Ninja 400和3990cc並列雙缸發動機的效能，從Z300提升了5.98ps，達到45ps（歐洲規格）。順便說一句，Ninja400的歐洲規格為45PS / 10000rpm的，在38NM / 8000RPM。
將擺臂直接連線到發動機框架與H2相同的結構，與忍者400相同。重量減輕明顯，Z40比Ninja 400的168公斤輕1公斤。
輪胎配備與Ninja 400相同的鄧祿普GPR-300。
川崎Z400使用的發動機與忍者400一樣，都是那款雙缸水冷發動機，但讓車迷們欣喜的是，川崎Z400的售價跟忍者400一樣，雖然動力受到了閹割，但刷個ECU依舊能夠跑出接近200km的速度。
川崎Z400使用的是編制式車架，前減震為31mm的正立式前叉，後減震為可調式中置單槍後懸掛，這種減震的設計效果非常舒服；前制動為310mm的浪花碟剎搭配雙活塞卡鉗，後製動220mm的碟剎盤搭配雙活塞卡鉗，有著ABS系統輔助，所以川崎Z400的制動效果非常安全。
油箱弄大點長途就爽了！z400比較適合做街車。
Z400釋出的2019款將成為Z300的繼承者（國內Z250）。
車身和發動機基本上遵循18款Ninja 400和3990cc並列雙缸發動機的效能，從Z300提升了5.98ps，達到45ps（歐洲規格）。順便說一句，Ninja400的歐洲規格為45PS / 10000rpm的，在38NM / 8000RPM。
將擺臂直接連線到發動機框架與H2相同的結構，與忍者400相同。重量減輕明顯，Z40比Ninja 400的168公斤輕1公斤。
輪胎配備與Ninja 400相同的鄧祿普GPR-300。
川崎Z400使用的發動機與忍者400一樣，都是那款雙缸水冷發動機，但讓車迷們欣喜的是，川崎Z400的售價跟忍者400一樣，雖然動力受到了閹割，但刷個ECU依舊能夠跑出接近200km的速度。
川崎Z400使用的是編制式車架，前減震為31mm的正立式前叉，後減震為可調式中置單槍後懸掛，這種減震的設計效果非常舒服；前制動為310mm的浪花碟剎搭配雙活塞卡鉗，後製動220mm的碟剎盤搭配雙活塞卡鉗，有著ABS系統輔助，所以川崎Z400的制動效果非常安全。