你的說法可能有錯誤，從你說的意思上理解，你們使用的應該是串聯式幹氣密封，一級密封氣使用的是工藝氣體，二級密封氣為氮氣，隔離氣氮氣使用在油封上面。二級幹氣密封漏氣與隔離氣氮氣混合放空。在啟機前幹氣密封氣體（一般是開工用氮氣）先投入使用，在氣體壓力作用下撐開動靜環的接觸面，同時也有清掃作用，這樣避免在啟機過程中造成密封面的損壞，（因為幹氣密封接觸面精度很高），至於隔離氣體能夠防止空氣與潤滑油接觸發生氧化反應，同時減少潤滑油的洩露，正規操作應是在起潤滑油之前投隔離氣。

隔離氣作用是阻隔壓縮機軸承油串到密封部位影響幹氣密封端面。 壓力二十三個千帕甚至更低就夠了，大一點沒什麼影響，但是最好不能大到0.5兆帕往上，會對壓縮機軸承潤滑油效果造成影響。流量的話，是按隔離梳齒處流速計算的，可以適當加大，但是沒必要。 一般來說，幹氣密封控制系統都計算過，採用孔板來對氮氣減壓限流，再進入密封腔。只需要按廠家提供的壓力保證孔板前壓力在設計值即可，那麼孔板後壓力流量就基本確定了。