試駕時路況肯定很好，同時試駕捨得踩油門。而且新車1.8T，不到1500轉渦輪就介入了。如果是1.4T，絕不會那麼流暢

絕不存在沒有這種情況，Passat不可能給您裝個antifire system（偏時點火）

是不是市區有種輕踩不走 重踩竄車的感覺

這種事最多的出現在雙離合的大眾280TSIPassat/Magotan/Superb上。

手動擋的和愛信6AT的定製版是沒有這種情況的。

跑高速要超車 立刻就感到渦輪遲滯了。

等個兩秒然後後背推背感就來了。說是推背感實際上是相當於被踹了一腳。

渦輪起壓之後一條龍，渦輪不起壓是個蟲。

試駕能試多久，往往試駕的時間都很短，不足以讓你感受雙離合的頓挫和遲滯，尤其是遲滯，如果不是專業的媒體老師，媒體人，只是一般的客戶，怎麼可能輕易試的出來，但是渦輪遲滯是一定有的，但通過後期工程師對於發動機與變速箱的整體調校，現在的大眾車型，遲滯現象要好很多，整個輸出越來越線性，尤其是運用了重新調校過的DQ381，7速溼式雙離合器變速箱後，頓挫和遲滯都越發輕微。