正好今天春風官網上架了2020款的改款春風650NK，價格略有上浮，達到了4.09萬。
與老款相比，2020款的外觀做了一些修改，老款大面積的油箱護板改成了小面積的護翼，座高由815mm降低為780mm，增加了滑動離合器和TFT全綵液晶屏，倍耐力天使輪胎，另外西戶制動系統，德國大陸ABS也被保留了下來，然後優化了發動機與車架的連線處，以降低發動機的震動傳導到車身。動力系統依然維持了老款進入國四時代以後的動力水準，最大功率為45KW/8750轉，最大扭矩為56NM/7000轉。
在我看來所謂的2020款黃龍600還是換湯不換藥，改了個頭燈換了個儀表，其他基本沒什麼變化，動力系統的引數現場也沒有公佈。國內唯一四缸機的頭銜依然無人撼動，所以，黃龍600改款不改款在我看來意義不大，更多的是應付而已。
動力特性上春風650NK中段和頭段的發力要更直接一點，提速很快，但是黃龍600也不差多少，而且上了高轉時的後勁更悠長，四缸機相比雙缸機的優勢就在這裡，看你自己的喜好吧，如果你是市區代步通勤兼顧近郊跑山的話，春風650NK可能更適合點，但是黃龍600的聲浪和更線性的動力輸出也很吸引人，並且軸距更長，車重更大，高速巡航時他的穩定性也更好。
正好今天春風官網上架了2020款的改款春風650NK，價格略有上浮，達到了4.09萬。
與老款相比，2020款的外觀做了一些修改，老款大面積的油箱護板改成了小面積的護翼，座高由815mm降低為780mm，增加了滑動離合器和TFT全綵液晶屏，倍耐力天使輪胎，另外西戶制動系統，德國大陸ABS也被保留了下來，然後優化了發動機與車架的連線處，以降低發動機的震動傳導到車身。動力系統依然維持了老款進入國四時代以後的動力水準，最大功率為45KW/8750轉，最大扭矩為56NM/7000轉。
在我看來所謂的2020款黃龍600還是換湯不換藥，改了個頭燈換了個儀表，其他基本沒什麼變化，動力系統的引數現場也沒有公佈。國內唯一四缸機的頭銜依然無人撼動，所以，黃龍600改款不改款在我看來意義不大，更多的是應付而已。
動力特性上春風650NK中段和頭段的發力要更直接一點，提速很快，但是黃龍600也不差多少，而且上了高轉時的後勁更悠長，四缸機相比雙缸機的優勢就在這裡，看你自己的喜好吧，如果你是市區代步通勤兼顧近郊跑山的話，春風650NK可能更適合點，但是黃龍600的聲浪和更線性的動力輸出也很吸引人，並且軸距更長，車重更大，高速巡航時他的穩定性也更好。