氣流不是走直線的，飛機的流場極其複雜，不像電磁反射一樣，拿把尺子一量說擋住就擋住了。實際上大迎角時鴨翼完全擋不住邊條，因為大迎角時鴨翼需要下偏壓機頭。相反在平飛時鴨翼的下洗氣流反而可能影響邊條效率。其次，邊條產生渦流的原理是下翼面的高壓空氣向上翼面的繞卷趨勢，而不是靠前緣的氣流衝擊。如果說邊條被擋住就不能產生氣流，那麼邊條只需要前緣一點點就夠了，因為後面那麼大一塊全部都是被前緣擋住的。殲-20的鴨翼和邊條都是很強的渦流發生器，當然鴨翼渦更強而且在一定程度上可控。但是殲-20的渦流系設計的主要難度在於兩點。其一是鴨翼，邊條，大翼脫體渦，機頭稜線，進氣道唇口這幾個渦流系強弱不等，空間位置也有很大的差別，它們會相互產生巨大的，而且難以預料的影響，從而使飛機流場出現極度複雜的變化。其二是如此強大的渦流系與鴨翼產生的下洗流對大翼和尾翼產生衝擊和複雜的影響，我們可以發現殲-20採用了獨立運動的鴨翼，全翼展前緣襟翼和全動尾翼，簡直稱得上迎難而上，這在鴨式飛機中都是前所未有的，這又使得飛機的操縱變得極度複雜。所以說真正懂行的人看到這架飛機之後擔心的都是飛控而不是發動機，因為這樣的飛機要想飛的漂亮，飛控系統必然達到人類飛行史上一個前所未有的高度。