別當大眾的傻子

節油挑戰賽？假的終究真不了 一汽-大眾請別把大家當傻子

35年前，研究“水變油”的王洪成在走進監獄大門的那一刻，朝人群中深深的望了一眼。上個月，研究出水氫發動機的龐青年，現在不知該如何收場。假的東西，無論披上什麼外衣，貌似都變不成真的，你說呢，一汽-大眾。

6月26日，一汽-大眾組織了全新Sagitar1.2T車型的節油挑戰賽，挑戰用6L汽油，繞著187公里的北京六環開一圈。6L油，187公里，是的，您沒聽錯，並且最終的冠軍成績是：僅用4.8L油就完成了187公里的挑戰，平均油耗2.5L/百公里。

這個油耗是什麼概念呢？目前技術最好的混動車型油耗在4.5L/百公里左右。或者說是油箱容量為50L的Sagitar1.2T車型，可以一箱油從北京天安門出發，途徑滿洲里，一直開到俄羅斯，全程1920km。所以這是真的還是假的呢？到底是Sagitar1.2T車型給了我們全新的能耗體驗，還是一汽-大眾資料作假，企圖欺騙消費者呢？

首先，我們從純理論計算入手，看一汽-大眾是如何一步一步完成節油挑戰的。我們知道能量是守恆的，汽油完全燃燒後放出的能量，與推動1330kg的Sagitar所需的能量，是可以計算的。如下圖：

所以說，在這個世界沒風，只用克服路面摩擦力的情況下，一汽-大眾Sagitar完成挑戰需要7.275L（24.3/3.34）汽油，並且汽油完全燃燒。

但是既然從理論計算上都無法實現，那麼為何很多人都完成了挑戰，並且成績不俗呢？請往下看，這裡比魔術還要精彩。

我們先還原一下挑戰現場：一汽大眾頗為正式並且“公正”的完成所有流程化的操作：先插上T寶200塊錢買的OBD讀數儀，讀取資料，然後當著媒體老師的面，將資料清0，完成187公里後再次讀數，顯示出4.8L的油耗。這個看似公正透明的環節裡，不科學的東西簡直太多了。

首先我們先了解一下啥是OBD，它是可以看到行車電腦內車輛資料的一個小裝置，比如行駛里程、發動機轉速、水溫等等，這裡面就包括了油耗。但是OBD它是一個問詢裝置，簡單來講就是，OBD問Sagitar：“哥們兒，你轉速多少？ Sagitar說：我的轉速XXX。“這些轉速、水溫等資料沒什麼問題，它的準確性只取決於OBD的問詢頻率，但是放在油耗上，可就完全不是一回事了。首先每個廠家對於油耗的演算法都不一樣，並且每臺車的電腦內都有兩個油耗，一個是長期油耗、一個是短期油耗。為什麼這樣呢？因為油耗不像轉速、水溫那樣是直接測出來的，而是通過公式算出來的。比如某品牌，想讓顯示的平均油耗變低，那麼他會在儀表盤內顯示短期油耗，並且把短期油耗設定成：在怠速時油耗計為0。說到這裡你可能明白了，就是OBD問詢出來的是長期油耗、還是短期油耗這個才是關鍵。一汽大眾測試中的這臺OBD並沒有說明採用的是哪個數值。另外大眾品牌旗下車型計算油耗的方式是用油箱裡的液位儀來計算，這是最簡單省力，但也是最不準的，因為油箱的型狀，會極大程度的影響液體的真實容積。所以說，行車電腦中的油耗，只能做參考，並不準確。

這時候你會問我，既然能做參考，那也證明它是真的，又怎麼會有造假的成分呢？別急，關鍵問題出現在了一汽-大眾用的那臺小OBD上，為此我們特意聯絡到了這家賣OBD的T寶客服。

看到了麼？校準！這才是關鍵。簡單來說，這臺OBD統計油耗的方式，是根據自己設定的油耗係數來計算的。這臺儀器預設係數是9300，但是如果我調成93000，那麼顯示出的油耗，可以比實際油耗低10倍。

所以一汽-大眾當著媒體的面，竭盡全力的去體現公平公正，又如何呢？提前校準才是關鍵，請問哪一位去看他們的校準了？這東西我可以1分鐘，讓所有車油耗更低，無非就是更改一下油耗係數的事。

（真正能測出準確油耗的裝置，長這個樣子。我這裡有一臺，如果需要可以借給你。）

談到這裡我想大家心裡已經有個定論了，那不妨我們再看看我們一直都不相信的工信部油耗，Sagitar1.2T車型，工信部油耗5.4L/100公里。

這裡我們不用綜合工況，我們用最低的市郊工況，4.7L/100km的數值來計算，跑完187km全程也需要8.79L油。所以資料看到這裡，我們只能得出兩種可能：一、6月26日那天的六環路，要比工信部在測試場中的條件還要好。二、、大眾OBD作假。

放在生活中，一樣有體現。比如平常開車的時候，誰能開出工信部公佈的油耗？但是這次活動中的所有人都辦到了。這是什麼情況呢？在天氣無風、路面像玻璃一樣光滑、北京6環迎來了全年唯一一次全路段暢通，媒體們用著黃金右腳，每踩一次油門，就要精確計算出發動機最優燃燒效率。這樣費盡心思、竭盡全力的駕駛後，一汽-大眾Sagitar終於迎來了4.8L汽油跑完187公里的驕人戰績！but，您信嗎？

最後我還注意到，每輛參與挑戰汽車的汽油均為半箱，並不是從滿箱油開始跑。你可以說是為了減重，但是越是在半箱油的情況下，大眾式的平均油耗演算法就越不準，因為半箱油更會被油箱的型狀所影響。另外，那輛4.8L汽油跑完全程的冠軍車，汽車儀表盤的平均油耗顯示為3L/100公里，這近一步證明了OBD的不準確性。（該車前40km，車內儀表盤顯示油耗為6.5L/百公里）

所以一汽-大眾，我把車跑到趴窩，再給你5L汽油，你相信你開得回來嗎

Sagitar這款車綜合來說還是不錯的，這麼多年來，銷量一直很好。

除了動力方面，1.6L家用完全足夠了，畢竟還比1.4T的便宜一些。

當然選擇1.6，,有、因為1.6的是自然吸氣，後續維修保養便宜。1.6發動機帶動整體車身重量剛剛好。而1.4T後續維修保養要貴，因為T是渦輪增壓，渦輪增壓需要機油級別很高，機油級別高代表價錢高。

當車輛起步時渦輪增壓是不工作的，1.4發動機帶動整體車身重量很廢發動機的。老百姓話叫；小馬拉大車。對上班族來講首選1.6。還有一點，大眾帶渦輪增壓車燒機油，不知道現在解決沒有

為什麼不選標緻408呢？

1.6T+6AT，這個動力組合不香嗎？

而且408外觀內飾都挺時尚，用料厚道，安全性高，2730mm的軸距造就了大空間，油耗也不高。就是保值率低了點，如果自己開個七八年，也開回本了。

我的是15款Sagitar，1.6L 自然吸氣，起步確實肉，跑起來還不錯，挺穩的，現在新款上1.4T 渦輪增壓了，起步提速應該很給力吧

我的Sagitar是2013款自動豪華型 當時裸車是16.78萬就優惠5000送個導航 買車的時候是後非獨立懸掛扭力樑式 後來去4S店加後襯片大的補丁 車主長期維權後來不了了之 就贈了3次基礎保養 而且提車必須在4S店上保險 真黑 當時正是大眾在國內最牛的時候 開到這月整七年 總體沒啥大毛病 小毛病不少 低速了剎車有點異響和燈光的故障報警提示燈亮起（車燈本身正常） 前兩天空調莫名其妙不製冷 正是熱的時候 經檢查是缺氟了 加了兩罐氟好了 動力還是挺給力的 超車提速很迅速 雙離合換擋也很快 起步時一檔換二檔二檔換三檔頓挫比較明顯 據說大眾七速乾式雙離合都有這毛病 目前跑了不到六萬公里倒是沒有燒機油現象

1.5的Lavida高速一樣跑。不要相信廠家的宣傳，十年說1.6是黃金排量。家用車不用太在乎加速。加速快相對應的保養及個方面要比自吸的貴一點。家用自吸+At用的放心。

1.6自吸起步時有些肉，但跑起來真的夠用了，高速上超車什麼的可以。另外1.6的加92號油，帶渦輪的要加95號油，機油也可以用便宜的。長期使用省不少錢。

我可以給你點參考意見，我的2011款1.4T自豪版時至今日九年半，三大件上沒出過什麼問題。上班買菜車，基本是一年跑一萬公里，現在差不多十萬公里了。我平常的駕車風格比較狂野，基本都是大油門起步，加上我這裡是四線小城市不怎麼擁堵，我上班的地方又是城郊，速度一般都上到70-80km/h。如果是比較擁堵的大城市，頻繁換檔對雙離合是個致命的傷害，所以不推薦購買乾式雙離合。1.6的自吸又太肉，開了同事的Lavida。起步時一腳油門下去只聽到發動機在咆哮，車卻在原地不動，過了那麼一兩秒動力才上來，感覺很不好。如果不是非Sagitar不買的話，建議多試駕一些其他品牌的熱門車型，總有一款合適您。

家用車還是穩定可靠費用低最重要，建議考慮自吸的，一般市區開，速度也快不了，自吸夠用了，想急加速，油門踩深點就是了，高速也一樣，百公里加速快那麼三兩秒，意義不大，個人看法自己判斷