個人認為（沒有依據，純屬猜測）長城汽車產能嚴重不足，C50的利潤比沒有SUV高，所以選擇性放棄，但是不管C30還是50都是好車，其實做好了的話，一個月三四千沒問題，但是價格跟利潤比比較低，加上產能受到了限制，魏總就選擇性暫時放棄了轎車

個人看法，一方面，轎車市場不具備競爭力。不只長城，自主品牌都沒有。同時轎車的銷量佔比不斷下滑，suv在中國已經成為消費主流。在suv領域家大業大的長城，在轎車上很可能是個無底洞。

另一方面，聚焦戰略和產品結構調整。2016年透過suv發力，長城汽車年銷量過百萬。在2017年初，為了強化聚焦的戰略思想，魏建軍提出了suv不達到第一，不推出其他車型。當時C50已經停產。而今年C30產量同樣下降了56％，極有可能也會在未來某天停產。

現在長城把中心放在了suv上。也正因為如此，面對碳排放積分的壓力，今年出了C30EV，但這個只是倉促推出的緩兵之計。這款新能源車型銷量並不好。下一步長城的重心肯定會向WEY傾斜，因為哈弗已經成熟了。下一個增長點在WEY上。不出意外，長城的第一部正式的新能源車型肯定就是已經亮相的p8了。