大型水面船隻通常在艦艏水線以下都有球鼻艏，那麼這個球鼻艏到底有什麼用，當艦船在航行時不可避免的要產生波浪，流體力學上叫開爾文波，會產生興波阻力，橫波大致垂直於航向，散波同航向斜交，會消耗一部分推進艦船的功率。
為了減小興波阻力，艦船在設計時，可採用球鼻艏設計，即把艦船艏部水線以下做成球鼻狀流線型，利用球狀部分所形成的低壓，抑制首波的高度，從而減小興波阻力。
綠線是船頭原來形成的波浪，藍線（與紅線有些交叉）是球鼻艏形成的波浪，藍線壓制了綠線，兩者最後形成了我們看見的波浪——紅線的波浪。
結果就是波浪被壓制了，減小了興波阻力，船就更快了。沒有球鼻艏時會在船舷產生波浪形的水波，球鼻艏可以產生一個翻轉180°的波，與之抵消。但球鼻艏只在其設計的航速上產生正效應，否則阻力更大，所以只用遠洋海船。
有的軍艦也會在求逼手裡面安裝反潛探測系統，也就是我們平常所說的聲吶，原因就是球鼻艏還能提供一定的保護作用，是一個理想的聲吶安裝位置，全稱叫做聲吶導流罩。內部安裝了一些電子裝置，包括定位、探測和測距聲納
大型水面船隻通常在艦艏水線以下都有球鼻艏，那麼這個球鼻艏到底有什麼用，當艦船在航行時不可避免的要產生波浪，流體力學上叫開爾文波，會產生興波阻力，橫波大致垂直於航向，散波同航向斜交，會消耗一部分推進艦船的功率。
為了減小興波阻力，艦船在設計時，可採用球鼻艏設計，即把艦船艏部水線以下做成球鼻狀流線型，利用球狀部分所形成的低壓，抑制首波的高度，從而減小興波阻力。
綠線是船頭原來形成的波浪，藍線（與紅線有些交叉）是球鼻艏形成的波浪，藍線壓制了綠線，兩者最後形成了我們看見的波浪——紅線的波浪。
結果就是波浪被壓制了，減小了興波阻力，船就更快了。沒有球鼻艏時會在船舷產生波浪形的水波，球鼻艏可以產生一個翻轉180°的波，與之抵消。但球鼻艏只在其設計的航速上產生正效應，否則阻力更大，所以只用遠洋海船。
有的軍艦也會在求逼手裡面安裝反潛探測系統，也就是我們平常所說的聲吶，原因就是球鼻艏還能提供一定的保護作用，是一個理想的聲吶安裝位置，全稱叫做聲吶導流罩。內部安裝了一些電子裝置，包括定位、探測和測距聲納